大众EA888，发财靠它。虽然是修理厂的口头禅，但是第一代和第二代EA888都有很多问题。

今天就来说说EA888的一个通病:正时链条跳齿。具体来说，大众集团2010年7月至2012年7月生产的EA888发动机使用了链条张紧器，零件号为06H 109 467。这种张紧器的棘齿容易磨损，影响无法夹紧柱塞。

正时链条松动，曲轴链轮驱动时无法贴合，直接影响链齿脱落。跳齿是指齿轮和链条错位。对于发动机这样的精密仪器，基本上每个机械部件都有严格的技术要求。一旦跳链，发动机的进排气门与凸轮轴的工作状态不对应，发动机就无法正常工作。

一是大多出现怠速不稳、加速不畅或打不到车的现象。如果禁止，甚至会影响活塞推开气门，整个发动机都毁了。事实上，大众集团汽车的正时链条跳车早在几年前就引起了轰动。不仅国内消费者再次出现，国外车主也经常受害。

然而，即使引起轰动，大众也没有在任何国家召回这些车辆，而是给予车主相应的经济补偿。正时链条掉齿最严重的问题是发动机气门被推开，气门、活塞等大部分发动机配件需要更换，修理费可高达4万元。

这批EA888发动机在奥迪、大众、斯柯达的国产和进口车型上大量使用。故障问题大多发生在行驶里程5万到6万以上的车型。行驶距离越高，链条张紧器磨损越严重，越容易出现跳齿。