现在汽车市场竞争激烈。为了保证销量，各大厂商都不遗余力地推出各种优惠来吸引消费者。“七折买车”甚至成为一些品牌的标签。但是市面上还是有少数品牌，不管销量如何，价格稳如泰山。累到谈不拢就不愿意给大优惠。被车迷戏称为“日系宝马”的马自达，一直以出色的驾驶感享受着无数奖项，但这个略显小众的品牌已经表明，正品宝马在优惠方面依然“小气”。一汽主销车型阿特兹优惠仅1万多元，CX-4优惠甚至不到1万元。长安马自达的昂科威赛拉将在年底被取代。如果你认为你现在可以“抄底”，那你就错了。即使到了生命的尽头，吴哥赛拉的优惠也只有1.6万左右。这也和他们想“走向”高端有关。有传言称，马自达想把自己打造成一个利基奢侈品品牌。他们的高管也声称不会打价格战，而是希望通过价值营销让消费者了解他们汽车产品的价值。任何一个品牌想要在如此竞争激烈的市场中“独善其身”，不打价格战，绝不是一件容易的事情。要知道马自达在中国市场的月销量已经下滑一年多了，如果他们还这么执拗，估计等不到它“变形”成为奢侈品牌的那一天了。与法国一哥标致不同，同样隶属于PSA集团的雪铁龙销量不佳，但优惠很少。各款车型月销量都在3、4位数徘徊的雪铁龙，最高优惠只有2万块左右，绝对“任性”。与同级竞争对手相比，雪铁龙的产品力并不硬，但品牌号召力并无优势。按理说，优惠应该会吸引更多的客户。但是，他们仍然坚持不大赚一笔，实在令人费解。斯巴鲁大概是车迷圈里最有情怀的品牌之一了，它的水平对置发动机和全时四驱系统一直是大家非常感兴趣的话题。但由于进口地位，斯巴鲁在国内市场的表现只能算是一般。车型少，价格高(最便宜的XV万起)是品牌的弊端。作为一个小众品牌，它的品牌知名度也很低。对于普通买家来说，斯巴鲁品牌根本无法支撑其售价，所以销量也非常有限。但即便如此，斯巴鲁各款车型的优惠依然很少，一般只有1万左右。虽然机械品质出众，但斯巴鲁“感性”的价格还是让很多普通消费者望而却步，只有少数对其情有独钟的买家才会愿意掏钱购买。既然雷克萨斯谈到了进口车，怎么能不提呢？作为近年来最受欢迎的品牌之一，雷克萨斯的销量无法与BBA相比，但击败其他进口车是没有问题的。大家对雷克萨斯的追捧也让它基本到了不愁卖的地步，想优惠就更难了。尤其是新一代ES上市初期，300H车型已经可以买宝马5系了，包括涨价。用b级车挑战BBA的C级车，这是其他品牌想都不敢想的事情。如果有一天，雷克萨斯失去进口光环后还能卖得这么好，那我真的要了。保时捷虽然是高端品牌，但其价格一直给人“咬紧牙关就能买到”的错觉。以718和Macan为例，官网显示的54.5万的价格绝对不是遥不可及。但是，千万别以为手里拿着50多万就能提保时捷跑车，更别说这个价位买的车配置有多寒酸。基本上就是搬箱子，最重要的是人家愿不愿意把保时捷卖给你。打开保时捷官网，随便点几个选项，价格已经飙升到每分钟70到80万。毕竟每个配置都在几万，就连轮毂上的彩色保时捷标志选项也要2000元。 有人开玩笑说这是保时捷的套路，因为人的欲望是无止境的。当你选择Macan到80万的时候，你会有一种错觉，你可以买一辆卡宴.面对这么深的“套路”烙印，你不能要求任何折扣。你尽快提车就已经可以偷笑了。上述品牌都是实价的代表，都有一个共同的特点，就是非常鲜明的个性。无论是雪铁龙还是马自达，在当今车坛绝对是一个任性的品牌。但这种任性注定只能满足一小部分人的要求，最终反映到市场上的结果是销量惨淡。不知道大家是怎么看待「不愿意降价」的？-结束-