分电器的作用是接通和切断低压电流，将点火线圈产生的高压电流分配给各缸的火花塞。电器由断路器、分电器、电容器和点火提前调节机构组成。下面为朋友们介绍一下汽车分电器的故障现象。 经销商经常看到故障。 1.断路器经常看到故障。 触点的氧化和烧蚀。当电容失效或电容未选时，断路器触头会被氧化烧蚀；电容不好会造成高压总火无力。如果接触间隙过大，发动机会在高转速下熄火；如果接触间隙太小，点火将会延迟。如果接触臂弹簧的弹力不足，发动机将在高速时熄火。如果凸轮磨损不均或传动轴松动，各缸点火时间会不准，甚至会出现触点无法断开，跳火的情况。 2.经销商经常发现故障。 电气盖或分电器头上的裂纹、湿气和灰尘导致的漏电会导致发动机缺火。 3.点火提前机构经常出现故障。 如果离心块的弹簧失去弹性，发动机在中低速运转时，点火提前角往往会过大。如果刻度盘销过度磨损，点火提前角将会不准确。如果真空调节器膜片破裂，小负荷时发动机点火提前角不能增大。如果真空调节器的弹簧张力不足，发动机的点火提前角会过大。 分配器故障排除 1.断路器触头烧蚀的诊断与排除 拆下分电器盖，打开断路器触点，打开点火开关，用测试灯搭接断路器的动触头，看是否亮。如果是亮的，故障是断路器触点开路。 拉出中央高压线，使其末端距离气缸体约5 ~ 7 mm。用手打开和关闭触点。如果火花微弱，用螺丝刀使活动触点与其托盘重叠。接地后，突然拔出螺丝刀。如果火花变强，说明断路器接触不良或烧蚀。当用手打开触点时，其工作表面是黑色的，有许多烧蚀结要抵抗。如果它的电阻达到0。1 k，根本不能导电。此时应更换电触点，检查电容器有无击穿、开路、失效，影响断电触点过度烧蚀，应视情况更换。用专用砂带打磨破碎机接触面，直到破碎机干净或新的，然后用上述方法检查，就很容易启动发动机。 2.检查接触臂的弹簧张力。 当触点闭合时，用弹簧秤的钩子钩住可动触点的尖端，沿触点的轴向拉动弹簧秤。触头刚分开时，弹簧秤的读数应符合规定。如果弹簧张力太小，需要更换。 3.检查分配器凸轮 开始检查凸轮工作面是否光洁，用游标卡尺测量各对角线磨损处的直径，然后与标准尺寸比较，计算磨损量。其磨损大部分不应超过0.4毫米，否则应更换凸轮。如果每个触点的打开间隙之差大于0。05 mm，说明凸轮磨损严重不均匀，应该更换。 检查凸轮和分配器轴之间的配合间隙，其值应不大于0。03 mm，如果超标，应进行修理或更换。分电器轴上端的固定螺钉拧紧后，凸轮在轴上应有一定的轴向间隙，以保证凸轮能在轴上相对转动。 4.电容器故障检查 将点火线圈的高压线从分电器盖上拔出，放在离机体7 ~ 12 mm的地方。打开点火开关，用手触摸触点，观察火花。将待检电容器的引线从分电器上取下，用手触摸触点，观察火花。如果第二次火花明显减弱，说明电容正常；否则，电容器是坏的。或者安装好的电容器进行火花对比试验，比较火花强度来判断电容器是否