众所周知，中国的汽车市场具有很大的发展前景，世界各大汽车厂商都争着抢着想尽可能多地占领中国汽车市场这块“大蛋糕”。在汽车市场细分之后，紧凑型轿车在中国汽车市场上占有的份额越来越大。各大汽车厂商都开始重视国内的紧凑型轿车市场，更新换代了很多上市已久的老款车型。那么我们就来看一看近期紧凑型轿车市场上，经过更新换代后，推出的几款比较火热的主流车型：
1.长安福特福克斯
2015款新福克斯可以说算是一款中期改款的车型，虽说是中期改款，但从里到外都发生了明显的变化。在外观方面前，脸换成了类似“阿斯顿马丁”的家族前脸。按照官方形容，前脸的变化让整车看起来更运动、更具有攻击性了（但真的如官方所说的那样么？恐怕就得见仁见智了。）新福克斯的动力系统变化较大，在发动机方面只保留了老款车的1.6L自然吸气发动机作为入门版本，新增了1.5T和1.0T涡轮增压发动机。其中1.5T和1.0T发动机都采用的是缸内直喷技术，并且账面参数和实际动力感受在同级别车里都很不错。在变速箱方面，除了1.6L自吸依旧与6速双离合变速箱搭配，1.5T与1.0T都换回了传统的6速手自一体变速箱。
说到这不禁想多唠叨几句，其实一直纳闷为何厂商不把双离合变速箱搭配在1.5T和1.0T的发动机上，把6速手自一体变速箱搭配在1.6L自吸发动机上呢？虽然低速顿挫感强烈一直是双离合变速箱的通病，但毕竟它跟涡轮增压发动机的搭配能让驾驶者体验到那种“拳拳到肉”的加速感觉，而6速手自一体变速箱虽然很平顺，但跟涡轮增压发动机的搭配给人有一种有力使不出的感觉，所以个人认为如果厂商把6速手自一体变速箱跟本来就很“温顺”的1.6L自吸发动机搭配主打“家用范儿”。把双离合变速箱跟涡轮增压发动机搭配，主打“运动范儿”这样对潜在消费群体的覆盖面会更加广泛。新福克斯全系标配了前雾灯、玻璃天线、蝶形无骨雨刷和外后视镜电动调节。值得一提的是新福克斯内饰终于变得更简洁更具有科技感了。老款车上那实在让人难以接受的四幅式方向盘终于变成更具运动感、手感更好的三幅式方向盘了。
2.广汽本田凌派
凌派是近几年来紧凑型轿车市场上的新成员，它是本田公司在锋范的平台上研发出来的新车型，是专门为中国市场打造的紧凑型家用轿车。在外观方面，凌派在前脸和尾部都融入了大面积镀铬装饰条，而且车轮还采用了双色铝合金轮圈。这种激进的外形虽然赢得了不少年轻人的喜欢，但给它引来了不少争议。（个人认为凌派的车身外观确实好看大气，但总觉得车身跟车轮的比例不太协调，车身太大，车轮略小。）
凌派在设计上充分利用了车内的各种空间，虽然车身尺寸并不算大， 轴距不算很长，但它的车内空间却超越了目前同级别大多数车辆。在动力系统方面，凌派还是沿用之前本田传统的1.8L自然吸气发动机，搭配一台5挡手动变速箱和5挡自动变速箱，整体动力系统的表现很平顺，比较适合家用。
3.上汽通用雪佛兰科鲁兹
去年8月份科鲁兹进行了全新换代，新车在外观、内饰和动力系统上都有了翻天覆地的变化。全新科鲁兹的外观足够抢眼，车头的设计参照了近些年来雪佛兰逐渐形成的家族式前脸，更低矮扁平，透露着运动气息。车身的设计棱角分明，流线感更强，带点掀背车的味道，只是全车尺寸比上一代略有缩小。新科鲁兹的内饰简洁而高档，富有科技感。全新设计的三幅式方向盘更漂亮，手感更出色。在动力系统方面，最引人注目的当然是全新的1.4T SIDI具有缸内直喷技术的涡轮增压发动机和1.5L SIDI缸内直喷发动机。
其中1.4T车型提供6挡手动与7挡DCG双离合器变速箱选择，1.5L车型提供5挡手动与6挡手自一体两种变速箱的选择。通用的这台1.4T缸内直喷涡轮增压发动机的参数表现很好，在实际驾驶过程中给人的感觉动力充足，加速感比较强烈。个人认为配上手动变速箱比那台7速双离合变速箱更能发挥出这台全新发动机的实力。
4、上汽通用别克英朗
今年3月全新一代英朗正式上市，全新英朗的价格比上一代车型的价格整体下调了一些，可以说是更加亲民了。在外观方面，新英朗的主要变化集中在前脸和尾部。前脸的格栅镀铬沿用了别克家族直流瀑布式的设计，在直观感受上比老款更加犀利。大灯的设计也比老款更尖锐更精致。值得一提的是新英朗全系都没有配备雾灯，厂家给的解释是英朗的大灯穿透力足够强无需雾灯！车尾部的设计明显简洁多了，显得比较单调。总体来说全新英朗在外观上的设计比老款精致，但没有给人惊艳的感觉。在动力系统方面，全新英朗15N车型搭载着一台1.5L自然吸气发动机，18T车型搭载在一台1.4T涡轮增压发动机。这两台发动机与雪弗兰科鲁兹搭载的那两台发动机并不一样。全新英朗的1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机都没有使用缸内直喷技术，依旧是多点喷射技术。
其中15N车型上提供5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，18T车型上只提供与科鲁兹1.4T车型上一样的7速双离合变速箱，并没有提供手动变速箱。在直观的动力感受上，搭载1.5L发动机的车型给人最大的感受是动力稍显不足。如果需要急加速超车的话，转速要踩到4000转以上才有一点点明显的加速感。6挡手自一体变速箱升档的反应一般，降挡的反应偏慢，加速超车时需要有点耐心才行。不过平顺性依旧是这台变速箱的优点。搭载1.4T发动机车型的动力明显好很多，转速刚过2000转就能感觉到明显的爆发力，而且这种动力的输出一直能持续近5000转。但7速双离合变速箱降挡比较迟钝，往往深踩下油门变速箱需要反应1-2秒才能领会到驾驶员的意图。
5、一汽丰田卡罗拉
去年，一汽丰田卡罗拉以全新的姿态亮相在紧凑型轿车市场上，一改了曾经给人留下那深刻的“平庸”印象。在外观上，全新卡罗拉更加符合了年轻人的审美观，棱角突出的线条、流线型的车身，更加具有运动范儿。全新设计的前脸在不失犀利的同时又显得霸气，很有未来感。在内饰设计上，虽然谈不上科技感十足，但给人一种很顺眼、很舒服的感觉。内饰做工不错，用料以软质塑料为主，只是质地略显单薄。在动力系统方面，新卡罗拉依旧延续上一代所搭载的1.6L和1.8L自然吸气发动机。在变速箱方面，1.6L车型提供5挡手动变速箱和CVT无极变速箱这两种选择，而1.8L车型提供6挡手动变速箱和CVT无极变速箱这两种选择。
其中这台可以模拟8个档位的CVT无极变速箱值得一提，在实际驾驶感受中，这台变速箱在2000转以下非常的平顺安稳，但是2000转以上，深踩油门，能感觉到类似的降挡动作，很像AT变速箱。新卡罗拉的方向盘和油门踏板调教的都很轻，整车开起来给人一种很轻盈、很舒适的感觉。1.6L的发动机在前段加速比较迅猛，但仅仅是给人一种假象，中段和后段加速很快就显现出动力上的匮乏了。总的来说整体动力输出平顺家用足矣。
6、上海大众凌度 
凌渡是上海大众基于MQB平台研发出来的一款舒适宽体轿跑，它是上海大众专门针对中国市场打造出的全新车型，可以说凌渡的出现，更加细化了当前竞争日益激烈的紧凑型车市场。在外观方面，整车都是大众家族式的设计方式，乍一看跟大众旗下的其它轿车没什么太大区别，但凌渡在细节方面还是有自己的特点。首先就是车身的宽度真的比较宽，已经超出了紧凑型车正常的宽度。其次车身也足够低，加宽的轮距和低矮的车身都让它的重心更低。
在内饰方面采用了MQB平台上的新设计。整体感觉很协调、很有质感跟高尔夫7的内饰很接近，但略微缺乏科技感。在动力系统方面，最引人注目的当属330TSI车型上的第三代EA888 1.8TSI发动机搭配全新的DQ380 7速湿式双离合变速箱。这台第三代EA888 1.8TSI发动机的性能直逼老款2.0TSI发动机，最大马力达到了180马力，最大扭矩增至300牛.米。在实际驾驶感受中，这台全新的7速双离合变速箱换挡速度依旧很快，也更加平顺。动力在2000转至4000转可谓是随叫随到，300牛米的扭矩让人能很明显的感觉到“推背感”。总之“肉”这个字跟这款330TSI车型绝对搭不上边。
7.长安马自达3昂克赛拉
昂克赛拉的出现，可以说是给人一种非常惊艳的感觉。“魂动”的设计理念与“创驰蓝天”技术的运用，使昂克赛拉在紧凑型车市场上的竞争力十分突出。外观方面，凶狠的“大嘴”搭配犀利的“眼神”使得昂克赛拉的前脸很有霸气。车身造型流线，运动感很强烈，犹如一头奔跑中的猎豹。内饰方面，中控台简洁明了，中间那块直立式的彩色屏幕很能提高档次感。三幅式的方向盘很有运动感，大小正好，手感也很不错。多功能按键在方向盘上分布也很合理，很显科技感。在动力系统方面，昂克赛拉采用里马自达最新的创驰蓝天技术，1.5L和2.0L自然吸气发动机，这两款发动机都拥有缸内直喷技术。其中1.5L车型提供6档手动和6速手自一体变速箱两种选择。
2.0L车型只提供6速手自一体变速箱。在直观驾驶感受上，给人留下了3点深刻印象。首先，昂克赛拉的操控性继承了马自达一贯传统。虽然方向盘采用电子助力转向，很轻盈，但中间虚量很少，但指向很精准，在转向时车头反应也很快。其次2.0L车型的动力还是值得肯定，虽然3000转以下动力输出并不激进，有点缺少爆发力的感觉，但转速超过3000rpm之后，能明显感觉到动力的迸发。尤其在跑过弯时深踩油门，会很有乐趣，而1.5L车的动力则比较一般。最后给人印象深刻的就是这台6AT变速箱，真的可以说对驾驶员意图的领会相当准确。正常行驶时它会以燃油经济性为主，升高档位降低转速。但当急加速时，一脚油门踩到底，它会毫不犹豫地直接从6档跳入2档，推背感立马而来，降档速度也很快。
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