汽车怠速下降的原因

汽车怠速下降，这是个啥情况？咱今儿就来谝一谝。

怠速触点断开

你看啊，要是怠速触点断开了，ECU 就会觉得发动机处于部分负荷状态，这时候它就会根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号来确定喷油量和喷油时间。但是，发动机实际上是在怠速工况下工作，进气量比较少，就会造成混合气过浓，转速就会上升。

氧传感器反馈

当 ECU 收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，它就会减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，这样混合气就会过稀，转速就会下降。反之，当 ECU 收到混合气过稀的信号时，它就会增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，混合气就会过浓，转速又会上升。这就像是在坐过山车一样，转速忽上忽下，不稳得很。

开空调、转向盘、照灯等增加负荷

在怠速工况下开空调、转动转向盘、开照灯这些操作，都会增加发动机的负荷。为了防止发动机因为负荷增大而熄火，ECU 就会增大供油量来维持发动机的平衡运转。但是，怠速触点断开了，ECU 就会认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，所以转速也就没有提升。

怠速控制阀故障

还有一种可能，就是怠速控制阀出了问题。电喷发动机的正常怠速是靠怠速控制阀来保证的。ECU 会根据发动机的转速、温度、节气门开关和空调开关等信号，来计算出怠速控制阀需要开大进气旁通道或者直接加大节气门的开度，从而增加进气量，提高发动机怠速转速。要是怠速控制阀因为油污、积炭等原因发卡了，或者节气门关闭不到位，ECU 就无法对发动机进行正确的怠速调节，就会导致怠速不稳。

进气管漏气

进气管漏气也会导致发动机怠速不稳。进气量与怠速控制阀的开度应该严格遵循某种函数关系，但是进气管漏气了，空气流量传感器就无法测出真实的进气量，ECU 对进气量的控制就不准确了，发动机怠速也就不稳了。