氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件,对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用,一旦氧传感器及其连接线路出现故障,不但会使排放超标,还会使发动机工况恶化,导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。
前氧和后氧氧传感器通常有两个,位于排气歧管处的为前氧,后氧则位于三元催化后面。前氧用于调节混合气浓度,而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。
1. 中毒故障:氧传感器中毒,可以说是最为常见的一种故障现象。其中还分为铅中毒和硅中毒这两种类型,前者经常出现在使用含铅汽油的汽车,后者是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化
2. 陶瓷碎裂:氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂,导致氧传感器不能维持正常的工作状态。
3. 阻丝烧断:加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
4. 线路断脱:氧传感器内部线路断脱。阻丝烧断和线路断脱这两种故障,都是需要用到专业的故障检测仪来提取数据流的(氧传感器的电压变化幅度和频率)。
5. 可千万不要轻视氧传感器的故障问题,一旦出现故障的话,那么电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的准确信息,从而不能对空燃比进行反馈控制。这样一来,就会导致发动机的油耗量有所增加,而且尾气的排放量也随之增多。久而久之很容易出现发动机怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
1. 洗节气门是大家都知道的保养项目,其实清洗氧传感器更重要,毕竟氧传感器工作环境更恶劣,更容易受伤害,更何况它影响到
2. 汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期,不过还是建议 10 万公里以上的车要对氧传感器进行更换。