1汽车大修厂修车怎么样？理论上任何工作都是一天8小时，一周5天，周末。其实除了公务员，很多在企业工作的人都没有这种待遇。毕竟竞争压力很大。汽车维修是一个技术服务行业。维修单多的话，一般要很久才能上班。很多人要工作十个小时，他们工作12个小时甚至14个小时的情况并不少见。如果一个维修师傅每天像上班族一样轻松准时上班，那他一定不是一个称职的师傅。请记住：的点火器。1.汽车维修，属于被动工作，和守门员是一样的。别人把球带到你家门口，你会很紧张，很忙；当球不在你家门口的时候，你看起来很放松，但是你也要实时关注你的工作。你不能离开。汽车保养也是如此。如果顾客有车要修，人们通常会匆忙使用。他们一天到晚催你，问你坏到什么程度了，哪里坏了，什么时候修，让你着急。因为我们赶时间，忙的时候要争取时间吃饭上厕所。理论上，到了下班时间，你要尽量延长时间去修，不然回家可能要咨询进度。如果店铺生意不好，不能不请假就走。毕竟客人随时可能来，需要服务。2.维修行业和其他行业有点不一样，就是一件事，你检查拆包一半。如果你回家休息，另一个同事上来，他可能不知道你保养的细节。所以，如果他接手了你还没做的事情，需要很长时间的重新理解和梳理思路。这样效率低，还容易把事情搞砸。所以一旦处理，往往需要维修处理员处理到底，这样即使回家也不能放弃和接手工作的同事沟通。如果算上这个时间，每天花10个小时是常事。3.注意维护工作的连续性，每项工作做一半。过一段时间就忘了，经常要一口气研究。至少你得找到故障点才能再做单。不然以后再跟进就没效率了。在此期间，你也要思考问题是什么，不断思考。这也应该算作工作时间。4.即使是很少的维护工作，也不能闲着，因为你是高手，你要比别人强，你需要比别人多花时间学习。汽车的规格不断更新，技术日新月异。别人休息的时候，你要查资料，看手册，研究汽车的技术进步。有些人甚至在假期参加培训课程。学会充电也是一种工作形式。5.维护工作是劳动密集型的。除了脑力，眼睛、耳朵、手脚都要灵巧，重的机器零件要吊起来或放下来工作。而且衣服上都是油和灰尘，没有一个地方是好闻的。哪怕是同样的工作时间，体力也不比送货差，脑子不输给程序员。所谓的“灰领”阶层。2汽车120马力大修会怎么样？我们通常所说的汽车大修，其实主要是发动机大修，发动机是汽车的心脏。但是很多朋友还是对发动机的大修有所保留。可以理解，发动机一旦稍有损坏，整车性能就会大打折扣。以现在的造车技术，发动机故障的概率其实很低。发动机故障更多是因为保养不小心造成的过早磨损，但这不是绝对的。以下情况可能导致大修。发动机先修，不漏油，机油消耗太快。烧油是气门油封的问题，更换即可解决；如果缸壁、活塞和活塞环磨损，就需要大修。第二，磨损导致气缸压力低。气缸密封不严导致的气缸压力低于正常值，多为磨损导致，需要大修。三个。发动机异响发动机异响，如气缸敲击声、撞击声、曲轴主轴承声等。是发动机磨损导致相关零件配合间隙过大。这时可以通过汽车异响检测仪检测出来。例如，小til 其他原因其他原因这里主要是碰撞事故，一般都是比较严重的事故，不仅伤到发动机，还会影响到车的底盘。即使修好了，车的性能也或多或少会受到影响，大部分车主都会选择便宜点卖。发动机的大修，就像外科手术一样，很可能被削弱。但只要保养得当，发动机的性能可以恢复到新发动机的85%甚至更多，但100%是绝对不可能的。很多朋友担心越修越差，越修越多。那只是少数情况，比如工厂配件质量不好，或者大修时没有严格按照技术要求和标准进行。因为汽修的技术毕竟参差不齐。但是，个案并不具有普遍性。什么情况下可以安全检修发动机？即大修前必须有检查和诊断，并以书面形式作出诊断结果和相关鉴定。有了这次大修，前后效果一目了然。检修后会有检修单。汽车是否需要大修取决于大部分零件的技术状况，可以精确到某一点。至于维修过程中是否使用劣质零配件，就看车主的判断了。此外还有镗磨、缸套匹配、气门更换等。都属于发动机大修的项目。最好找有技术支持的汽修队来完成。其实发动机保养有很多种选择。比如不大修，直接更换发动机总成，直接报二手发动机。虽然这样会花费更多，但是效果肯定会好很多，使用寿命肯定会长很多。只要涉及到发动机大修，就一定是发动机内部磨损已经严重超过正常水平，以至于车子无法再正常行驶。否则没人会轻易大修。大修前，必须有一份诊断清单。有了这个作为参考和判断依据，大修发动机并不是一件可怕的事情。