在欧洲，卖得最好的车型，很多都是典型的家庭车，包括A0级、A级等，具体说来，像大众的Golf、Polo，雷诺的Clio等，各大汽车厂家也都非常重视这一地区。那么问题来了，为什么欧洲人人高马大却更喜欢小车，而国人更喜欢加长？

主要原因有四：

1、古老文化的保留

抛开消费观念以及环保意识等不说，就客观因素而言之所以小车独霸江湖也是因为交通环境的影响。以罗马为例，在地图上看罗马各种小路阡陌纵横，建筑更是鳞次栉比，可谓是“条条小路通罗马”。众所周知罗马是一座历史文化名城，它尽可能的保持了原貌，这里的建筑不能轻易改动，街道更是保持了中世纪的格局，Smart身长只有2.7米，在这样一座拥挤的城市无论是行驶还是停车都可以做到游刃有余，所以才成为罗马人的最爱，因此也成了Smart最大的销售市场。

2、政策受限

一直以来欧洲对全球环保的问题格外重视，并且也充分地体现在政策的制定上。以法国为例，人们购车时并不会被收取购置税费，但燃油税却高的惊人，甚至相当于油价的300%。这样一来，拥有小排量、低油耗的小型车则显得更有优势。再者，由于欧洲汽车的普及度高，几乎每个家庭都有1辆以上的汽车，导致其后座的利用率更少，以致于让欧洲人对空间的需求并不在乎。

3、三厢车并不实用

在很多年轻人看来，两厢车远比三厢车的外型更好看，暂且放下这种主观评价不说，要论装载的便利性，显然两厢车更胜一筹。因为两厢车的尾厢开口尺寸更大，而且可以毫无障碍地接入车辆的乘员空间，所以即使车身外廓尺寸很小，装载能力却更大，不像三厢车，更多的是个花架子。

4、消费观不同

欧洲作为汽车的发源地，已经有大约一百三十年的汽车历史，汽车对于他们，深深植根于意识中，就像家里的一台电视、一台电脑一样。同时，汽车业的高度发达以及更高的收入，使得汽车不在是价值的表征，开个什么样的车，完全看需要，而不需给车背负包括面子在内的附加含义。可以说，欧洲的家庭普及汽车，已经经历过至少数十年的时间，人们对汽车认知进化了很久，更为深透地明晰自己需要的是什么：一方面是小型车的强烈诉求在吸引，一方面无须、也不可以拿车来装B装门面，两者结合，自然欧洲人更喜欢小型车。

轴距短的优点：

1、短轴车的油耗是比三厢车更低的。由于分量，长度的要素，假设发动机情况相似的话，那么油耗是低于长轴车辆的。

2、现在的大街，车不断增加，而泊车的空间和路程可通过的面积却在削减。因此，长轴车辆在泊车等问题上，表现并不如短轴车型好。

3、从空间的角度来说，两厢车的后排座椅能够放倒，假定不思考人的要素，只寄存物品，那两厢车或许不比三厢车差，这也是在国内，有很小一部分人喜欢“游览版”车型的重要原因。

为什么国人更喜欢加长呢？

1、空间大

买车的需求往往和家庭情况及用车环境有着很大的联系，像目前国内大部分家庭都只是拥有一辆车，而实际的用车人员又往往不止一个，像家中的老人和子女等都要顾及，而在一些节假日时，它甚至还是一个举家迁移的重要工具。而汽车的轴距加长，那么通常便意味着它的内部乘客使用空间，尤其是后排腿部空间会变得更大，同时在车辆舒适性方面也就会更好一些，所以拥有更大空间的长轴版车型就成了很多家庭用户的选择。

2、高端大气上档次

这之中也少不了一个“面子”问题，毕竟从外观上来看修长的车身通常会给人一种“高端大气上档次”的感觉，会让人觉得更豪华，也就更能俘获人心了。很多中高级的车型如奥迪A6L，宝马5系长轴版有兼顾商务的功能。宽敞的后排用来谈生意，接客人，会显得大气一点，这也是很实在的考量啊，就是常说的宜商宜家了。

车身长的缺点：

1、车辆加长直接增加了车身重量，最终也增加了车辆油耗，这对于那些打肿脸充胖子的“负翁”们来说增加了用车成本，对于那些真正的土豪来说，油耗也并不算什么。、

2、其次，车辆加长之后影响了车辆的操控性，车辆越长，操控起来肯定没有轴距和车身更短的车型驾驭那么轻松自如。

3、车辆加长与发动机的排量和动力没有同步提升，依然是搭载以前的发动机，顶多通过调校提升动力。

4、车辆加长之后导致资源紧张，停车资源紧张、马路通行压力更大、汽车尾气排放更多等。