1宝马如何与华晨汽车合作？华晨汽车于去年11月申请破产重整，自主品牌中华汽车近期传闻被宝马收购。毫无疑问，过去严重依赖“吸血”的华晨汽车终将逃脱被时代淘汰的命运。在这一点上，我们并不是想在华晨下跌的时候打击它，而是想讨论市场会如何瓜分这只“瘦骆驼”，华晨下跌后会给市场带来什么样的连锁效应。首先，我们需要弄清楚这只骆驼的分支结构。华晨汽车集团控股有限公司持有华晨中国、上海神华控股有限公司、金杯汽车股份有限公司、陈欣中电控股有限公司四家上市公司，其中华晨中国持有合资公司华晨宝马50%的股权(2022年将有25%交付给宝马中国)。汽车品牌方面，华晨汽车集团拥有中华、金杯、松花三个自主品牌，以及华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。看似庞大的华晨汽车集团，其实大多是亏损的。华晨集团的利润主要来自华晨中国，华晨中国严重依赖华晨宝马。所以，即使华晨集团申请破产重整，仍然会不惜一切代价保护其在华晨中国的股权。2020年5月起，华晨集团陆续将华晨中国约12%的股份以超低价格(0.01美元/股)转让给辽宁SASAC旗下的辽宁交通建设投资；2020年9月，华晨集团将华晨中国剩余的30.43%股权转让给新成立的子公司辽宁新锐。换句话说，华晨在破产重组前就已经转让了核心资产，甚至企图成立信托基金锁定资产。背后的目的就不用说了吧？所以，看似最抢手的华晨中国，现在由于归属的混乱，相当于一张废纸，处于无人问津的状态。相反，华晨集团的其他部门，如金杯汽车、神华控股和中华汽车，目前受到投资者的兴趣，包括宝马集团。宝马的野心华晨宝马中国对合资公司(华晨宝马)50%的股权肯定是虎视眈眈的，但现在宝马买下了华晨集团持有的中国汽车品牌，与华晨宝马的合资没有任何关系，更不用说华晨集团旗下的上市公司了。被收购实体为华晨自主品牌中华汽车和华晨汽车制造有限公司.中国：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步扩大我们在辽宁省的业务。我们希望利用华晨汽车制造有限公司的现有产能”。说白了，宝马对中国品牌本身不感兴趣，也不打算帮它复兴。宝马感兴趣的是其背后的资产价值，比如现成的工厂和造车资质。据了解，华晨中国大东工厂位于沈阳市大东区，工厂面积35万平方米，设计年产能15万辆。这个工厂是按照宝马标准设计的，宝马接手后就可以用了。但这不是最重要的。华晨大东工厂与宝马大东工厂仅一街之隔，再往北就是2017年刚刚完成扩建的宝马新大东工厂。换句话说，宝马收购这家工厂的目的是为了打通整个区域，提高协同效应。值得注意的是，这笔总额16亿元的收购还包括价值4亿元的中国汽车生产资质。业内猜测，宝马可能利用这一“指标”成立另一家全资公司，专门生产新能源汽车。说到独资公司，就要多了解一下汽车行业的股比变化趋势。2018年，特斯拉在上海建立独资工厂，此前专用汽车和新能源汽车的外资股比限制被取消；2020年商用车外资比例限制取消后，四川现代悄然转型为全资现代汽车企业。2022年取消乘用车外资股比和合资企业数量不超过两家的限制，全面开放汽车外资准入。宝马可能是第一家外国汽车公司 一旦宝马被全资收购，将会对中国长久以来的合资局面产生很大影响。长期依赖合资企业的国内车企将不得不加大对自主品牌的投资。届时，中国汽车工业的版图将会有更多的变数。毕竟像华晨这样靠输血的车企不在少数。8月31日，BAIC发布的上半年财报显示，BAIC上半年实现营收903.75亿元，其中北京奔驰营收达880.59亿元，占BAIC总营收的97.4%。与此同时，BAIC自主品牌的损失仍在扩大。今年上半年，北京品牌营收23.16亿元，同比下滑21.0%。从销量来看，今年上半年，北京品牌销量仅为2.8万辆，同比下降20%左右。此外，北京品牌上半年毛利亏损24.96亿元，较去年上半年亏损18.34亿元有所扩大。不可否认，在汽车产业发展中，股比限制对我国汽车产业起到了促进作用，但也成为了部分汽车企业的“保护伞”，极大地阻碍和延缓了我国汽车产业的发展。此时，股比的完全开放将倒逼整个行业的转型升级。中国汽车市场近20年的发展也证明了，真正的核心技术总是可以通过自研获得的。目前行业一线企业自己掌握核心技术，如比亚迪、吉利、长城、长安等。而一些背靠大山的企业，一旦离开合资品牌，无异于咸鱼翻身。中国汽车工程学会秘书长张金华认为，“合资企业股比放开，本土车企保护期结束，压力陡增。但经过这几年的发展，尤其是长安、吉利等中国品牌的集体发展。这种情况实际上大大削弱了合资前的技术品牌优势。“华晨的崩溃可以说是中国汽车发展史上的必然结果。希望其他朋友能从中吸取教训，把命运重新掌握在自己手中。但是在新能源和开放的大潮下，留给他们的时间真的不多了。2宝马怎么分246系？买车的时候经常会听到销售顾问说是紧凑型车还是b级车，等等。很多第一次买车的新人和大部分女司机，往往都很迷茫。今天，我们来谈谈车辆类型的分类。其实在中国，车辆型号的档次一般是AO、A、B、C、D等。这些字母是按降序排列的。或者按照中文名分为小型车、紧凑型车、中型车、中型车、豪华车等等。这种分类一般从长度、轴距、排量等方面进行区分。比如大众polo和本田飞度就属于小型车的AO级别。马自达昂科拉和别克英朗是紧凑型A级车。丰田凯美瑞和福特蒙迪欧都是中型b级车。奥迪A6和宝马5系属于中大型C级车。奔驰，捷豹XJL是豪华D级车。不过这几年中国市场有点特殊，中国人很擅长。所以各车企都推出了针对中国市场的加长轴距版。到现在，车型级别的命名已经越来越模糊。最典型的就是BBA的中级车，包括L、A4L、320Li、C260L等。在后面，而且轴距已经直奔3m，接近中大型C级车的轴距。由于有些车型是以英文字母命名的，很多新人都很困惑。比如奥迪A4是b级车，奔驰C是b级车，奔驰E级是C级车。有个朋友傻到买了奔驰c级车也想不通为什么我是b级车。越来越多的车型帮助消费者更准确地选择自己的汽车，但命名应该更加规范，以便消费者在买车时一目了然。