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日产vq37到底有多猛
祝恒磊
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好评
5.0
服务客户
3117
从业时长
24.75年
技师祝恒磊,专业等级专家技师,从业时间24.75年,累计服务用户3117,好评率5.0,我擅长维修斯柯达、奥迪、大众
1日产vq37到底有多猛?V6发动机最好是日产造的,广州本田需要在它面前唱歌。日产VQ系列发动机的实力如何?为什么它们现在接近灭绝?先说日产vq37有多猛,再说vq37和vr38的关系。日产的VQ系列发动机被用来取代老式的VG系列发动机。与RB系列产品的铸铁中间缸不同,VQ系列产品大规模采用铝合金材料,并以每缸四气门的模式设计了一系列排量发动机,排量从2.0L到3.7L不等,VQ37VHRVQ系列产品的最终荣耀也是日产首次将VVEL连续可变气门升程技术应用于量产发动机。根据一个电动机和挤出机的螺旋传动齿轮的连接,这个工艺可以实现发动机凸轮轴视角的无级转换,所以可以连续控制气门升程,比广汽本田的VTEC科技感强很多。VQ37由VQ35改进而来。除了前面提到的VVEL可变气门升程和CVTC可变气门发动机正时之外,它还具有可变进气VIAS及其发动机凸轮轴,该凸轮轴像以前一样经过精心生产和加工。自2008年发布以来,日产VQ37发动机再次获得沃德十佳发动机,但这是VQ系列产品最后一次获此殊荣。vq37和vr38的关系,一个是自吸,一个是涡轮增压版。目前使用的VQ37发动机英菲尼迪)Q50S是大排量自吸的极致静音发动机,351马力的高功率,363 Nm /5200rpm的扭矩,最大5秒多,比宝马335i的3.0T还快!因为中国排量税和油价的影响,现在能看到的只有英菲尼迪)G37和Q50,基本上很难买到V6发动机的日产新车。如果你有工作能力,可以试试英菲尼迪制造的Q50,感受一下VQ系列产品的发动机所产生的安静和稳定,以及驱动力必要时的沉稳。2日产变速箱为什么总爱坏事?2019年,日产有两件不如意的事。一是前东家戈恩留下了一个烫手山芋等着整理。第二,集团设备的CVT变速箱收到很多投诉,其中琦君和逍客是被投诉较多的车型。据车主反馈,出现常见故障时,汽车发动机的转速比会突然升到3000转,汽车达到60 km/h后无法加速,有车主表示这种现象是变速箱的继电器的常见故障造成的,出现问题的时间已经过了保质期,车主们别无选择,只能自己花钱维修。据统计,日产的CVT变速箱是JATCO Gateke给的,具体结构是主动锥齿轮,从动锥齿轮,三段钢带。当钢带由于长期使用而磨损时,往往会出现跑偏,主要表现就是上面提到的加油机不动。钢带磨损会造成金属材料断裂,加重磨损,堵塞主油路和继电器。从日产被投诉的情况来看,常见故障多发生在14年及以后的车,说明变速箱的钢带质量差,不够耐用。虽然投诉很多,但是日产并没有召回并声明一切,可能是因为日产也知道问题出在钢带上,但是只召回拆解更换变速箱的全过程,要花很多钱,所以日产没有理会。日产的cvt变速箱耐用吗?CVT变速箱的结构看起来很简单,但实际上产品研发制造的难度系数是很大的。尤其是关键部件钢带的制造,一定要有技术含量。他们很多都自称是自己品牌的产品开发CVT变速箱,他们的钢带其实都是家里采购的。现阶段真正能自己制造CVT变速箱的,包括自己制造钢带应用的汽车公司。只有广州本田,这也是现阶段最有技术含量的CVT变速箱。包括日产和丰田,这些都是从别人那里购买的。
CVT变速箱的优缺点CVT变速箱的特点是体积小,结构简单,维修方便,稳定性好。它们主要被日系车、韩系车和一些自主车使用。但是CVT变速箱的缺点是扭矩低,容易跑偏。所以CVT变速箱一般只匹配排量车的发动机,大排量的发动机扭矩也大,只配AT变速箱。
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