1我在驾校学车的感受。我在驾校度过了一段艰难的时光。大学期间被室友拉着去报驾校，高高兴兴学了两天就受不了了。让他即使旷课也要每天去驾校报到。因为学生太多，他一天只能练四次，每天都会被教练骂。后来如果真的不能翘课，就退款，扣将近一半的报名费。后来回到老家，就报了驾校。因为教练是老熟人，没费多大力气就学会了，但是过程还是很艰难的。毕竟北方的寒冬也是相当折磨人的。这一次学车更“开朗”了。真的很热闹。一辆长途汽车有一辆汽车。我们教练这期间其实带了40个学生，也就是一天一辆车，有的时候可能根本就没有。还有一个感觉就是教练可以深挖，把所有技术过硬的学员都叫来帮他干活，说一个有趣的事情，学一级车。他又用学生把家里装修修了一遍，没有出钱，也没有资助。当然这更多的是因为大家还是喜欢他的。时间长了，我们都像哥们一样相处，都很愿意。不然连教练都没有人为他做这些事。当然，大多数驾校的司机都会有被教练骂的经历。但是骂人也是个技术活。我们教练就是骂人不带脏字，表现出幽默感。被骂的人不知道该哭还是该笑。不得不说，教练的教学方法和成绩还是不可选择的。虽然我们人多，不练车，但是最后40个学生只有两个没拿到驾照。通过率全市最高。经过整个学车过程，我觉得所有的努力都是值得的。驾校制度可能存在一些弊端，但教练肯定是希望学员能通过考试的。毕竟驾校对教练也有考核标准。以上是我整个驾校过程和感受，想和大家分享一下。2我国机动车尾气排放标准是什么？废气排放标准与以下内容有关：1 .清洁或更换三元催化剂。汽车上的三元催化器的作用是将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，所以是通过尾气检测的关键。三元催化容易积碳堵塞或中毒而失效。积碳堵塞是可逆的，通过清洗可以恢复活性，而中毒失效和损伤则需要更换。2.清洁或更换火花塞，火花塞、高压包等点火系统故障也会导致车辆排放超标，火花塞工作状况不佳会导致排放污染加剧。火花塞容易积碳，也可以用砂纸或清洁剂清洗恢复活性，点火间隙也可以调整。但如果检测到火花塞烧蚀故障或达到使用寿命，则直接更换；3.检查氧传感器。氧传感器分为前氧和后氧。预氧负责检测燃烧后的气体。一旦出现积碳或运转异常，ECU将无法正确调节混合气；然后氧气负责检测三元催化的净化效果。一旦损坏，就无法判断三元催化是否正常。因此，氧传感器在尾气排放检测中的作用也非常重要。建议与三元催化转化器一起检查和清洁。