首先，我相信至少有80%的车主一定以为加的汽油的标号越高汽油越好，对车也越好，产生的积碳也少，也就是说97号比93号油要好，价格也贵一点是吧？

那么现在让大师来颠覆你们想法！以下的内容通俗易懂，一看就可以理解。

一： 先讲一下汽油标号的区别

汽油标号为什么分93号和97号呢，其实这个只是表示93号汽油和97号汽油的辛烷值不一样,那么辛烷值是什么意思呢？辛烷值是指抗发动机暴震的能力的大小! 辛烷值是燃油抗爆震的指标 ！辛烷值越高，抗爆震性越强。97号汽油比93号汽油的抗爆震能力强！

二： 那爆震是什么呢？

这个爆震我们汽车上称为敲缸，简单来讲爆震就是不正常燃烧的现象，我们知道，发动机马力的大小是和发动机的压缩比的大小有关的，压缩比越大马力越大！当压缩比太高的时候，发动机就会出现爆震，为什么会出现爆震呢？

因为当燃油混合气进入发动机燃烧，当活塞顶部燃烧室内的油气混合气点火后，火焰还没有完全得到扩散，即末端还没有燃烧的油气在压缩的过程中，因为高温或者高压达到自燃，其火焰与正常点火的火焰撞击而产生的，使得发动机产生不正常的敲击声。爆震会对发动机造成严重的损坏！所以要控制爆震的形成！

三：怎么控制爆震呢？

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。

当高压缩比的发动机如果选用抗爆震差的低标号辛烷值的汽油,会使汽缸温度剧升,汽油燃烧不充分,造成爆震，长时间会形成大量的积碳，发动机强烈抖动，使输出功率下降。

当低压缩比的发动机如果选用高标号油,就会出现“滞燃”现象,即压缩到了头汽油还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象,，造成爆震，长时间会形成大量的积碳，发动机强烈抖动，使输出功率下降。

经常看到帖子说通过拉高速来增加混合气的流速燃烧来冲刷积碳，对此我只想说2个字：扯蛋！

四：加多少标号的油最合适呢？

选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体积越小，动力性越足、油耗也越小。中国的汽车发动机主要是引进或参照国外标准生产，目前国外油品市场只有93、95、98这三种标号的汽油，发动机的压缩比也是参照这三种标号而设计，所以与90号汽油匹配的发动机不多。

然而现在降标用油的现象极为普遍，据测算和观察，现在小车压缩比大都在9.0以上，有的进口车压缩比甚至在10.8以上，这些都应该用95号以上的汽油。但从实际情况上来看，60%以上的车子都用错汽油，主要是因为：

一、车主为了省钱，用低标汽油。表面上好像省了一毛多钱,实际上油耗增加了5%~8%,还得额外增加数以万计的汽车维修费。

二、为了车的销量，许多汽车说明书上根本就不标明车子的压缩比，销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要指标。

而汽车到底喝什么油，还是压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。

所以结果是： 所以，汽油只有更合适，没有更好一说！

那么知道怎么加汽油后你们又要问了 ，我的车的压缩比是多少的？每个车型不一样，压缩比也不一样，这个一般说明书上都有的，没有的可以用下面这个算法自己算下。

说到这里，顺带告诉大家一下，汽油燃烧的更充分的话可以减少积碳的形成，完全燃烧的话就可以杜绝积碳了，当然了这只是理论上说而已，不过我们可以尽量减少或者抑制积碳的产生，除了刚说的用对汽油外，还建议添加燃油添加剂，因为燃油添加剂可以有效的分解汽油当中的杂质与融合水分和汽油来进行充分燃烧，达到减少积碳的形成！

对于老车子积碳已经形成的这种，就只有打吊瓶清洗，顽固的只有拆解清洗了！

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