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汽车冷启动怠速低且抖动原因
陈启前
长安
标致
雪铁龙
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4.2
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0.8年
请叫我红领巾
冷启动时汽车抖动是汽油车的通病。冷启动或空挡等待抖动现象最根本的原因是缸内燃烧不良。如果燃烧不好,汽车提供的动力就不够,汽车就会晃动。举个形象的例子,假设一匹小马用100分的力就能拉车,但如果只用60分的力,它肯定会走路摇晃。
汽车冷启动时怠速低和抖动的原因
点火能量低汽车冷启动的第一个问题就是温度低。发动机内温度不够,燃油和润滑油温度不够。因此,应该喷射更多的燃料来满足冷起动期间的功率要求。火花塞之间的间隙越大,点火能量就越小。当燃油在低温下雾化不好时,燃油需要较高的点火能量。汽车长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量降低,从而影响动力性能,造成汽车抖动。
此外,点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会导致点火能量降低。
混合比例不当
油气混合比不准确,开环和闭环控制都存在。在闭环控制的汽车中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度。如果汽车刚启动,由于排气管内的温度没有达到370摄氏度,氧传感器就不起作用。此时ECU判断失误,其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出现了错误,从而降低了车辆的动力输出,造成抖动。ww。
和气门进气口中的碳沉积。
如果发动机的气门和进气口出现积碳,ECU会做出错误的判断,因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸,土壤吸收水分一样)。
实际通过电脑控制喷出100份油气,实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收),所以即使剩下的90份混合油气充分燃烧,也达不到所需的功率,抖动现象在所难免。ww。
每个气缸的不同工作条件
同样,多缸发动机的火花塞也会出现上述问题。长期使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同,但ECU无法诊断出这种偏差,仍然将它们平等对待,导致实践和理论出现错误。导致有些气缸产生的功率太小,会导致抖动。ww。
发动机长期使用后,每个气缸套与活塞之间的间隙会有大有小,即有的间隙较大,有的间隙较小。冷启动时没有良好的油润滑,间隙大的气缸容易从间隙中漏出一些高温气体,从而降低功率输出。
水温传感器故障
如果发烧了,但是体温计读数正常,会怎么样?水温传感器是计算机判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷起动时温度是零下10摄氏度,但传感器“告诉”计算机现在温度是20摄氏度,那么计算机就会在20摄氏度时喷油。油量当然少,抖动是自然的。ww。
其他因素
空气流量计脏,导致进气量减少;EGR(废气再循环)阀工作不良,怠速引入废气;电机在怠速时控制旁通进气通道,以调节进气量。如果电压低,可能无法正常工作。油品太差,达不到相应的热值,导致燃烧的功率输出小。以上四个因素都会导致冷起动或空档等待时气缸燃烧不良,导致发动机抖动。
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