国家标准GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》于2015年3月1日正式实施。根据标准，自2017年3月1日起，在重型、中型载货汽车检验中新增了“外形尺寸自动测量”、“装载制动”、“使用底盘限界仪”等部分新的检验项目。

一、外形尺寸的自动测量

1.轮廓尺寸的自动测量需要哪些模型？

答：注册检验时，适用车型包括重型、中型货车、特种作业车、挂车；使用机动车进行检验时，适用车型包括重型和中型卡车及拖车。

2.有些地区「外形尺寸自动测量装置」故障率高的原因是什么？

答：主要原因包括：
(1)车辆本身有问题。一是部分生产企业违规更改货车尺寸，与公告或整车出厂合格证中标明的技术参数不符；二是部分在用机动车存在私自改装车厢，如私自焊接货架等。
(2)部分自动测量装置存在性能问题。有些自动测量装置(尤其是基于红外原理的)受天气和光线的影响很大；二是部分自动测量装置无法按照国家标准GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》自动识别并剔除车辆长宽高不包含的部分。
(3)部分检查人员操作不熟练、不规范。测量时，仪器往往要求“车辆应完整、匀速通过检测通道”。但在实际检查中，部分检查人员操作不熟练、不规范，未能做到匀速、完整行驶，导致误差较大。

3.如何把握轮廓尺寸自动测量的误差要求？

答：GB21861-2014规定：机动车外形尺寸不得超过GB 7258、GB 1589规定的限值；注册检验时，外形尺寸测量误差应满足汽车(三轮汽车除外)和挂车不超过1%或50mm，三轮汽车和摩托车不超过3%或50mm的要求；机动车用于检验时，重型、中型载货汽车和挂车外形尺寸的测量误差不得超过2%或100毫米。考虑到自动测量装置本身存在1%左右的系统误差，在实际检测结果判断中可以适当考虑仪器的系统误差，避免误判。

4.自动测量结果是否允许手动复测或校正？

答：是的。
为了保证测量结果的公正性，自动测量装置通常不能手动修改测量数据和照片。当发现实测数据有明显疑问时，应采用人工复测；如果自动计量装置不能自动识别并剔除不在国标GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》中的车辆，或者在用车辆因容器变形但确认不存在非法改装的，也应当手动修正并记录改装日志。需要注意的是，人工复测校正时，要记录的操作日志应包括自动测量装置的测试数据、人工复测数据、操作者姓名和时间、图片和视频证据等。

二、装载制动

1.哪些型号适用于装载制动要求？

答：注册登记检验和在用机动车检验，适用车型包括三轴及以上的多轴货车、双轴及三轴挂车。

2.装有制动器的车辆需要空载制动试验吗？

答：是的。测试结果需要分别为空载制动和负载制动合格。空载制动合格而负载制动不合格时，只能对负载制动项目进行复试。

3.多轴拖拉机最后一轴需要装吗？

答：多轴牵引车单独检验时，最后一个轴不需要加载。当多轴牵引车和拖车用于在线检查时，需要装载多轴牵引车的最后一个轴。

4.带升降加载功能的滚筒反力式制动试验台能测试两轴车的制动性能吗？

答：通常情况下，副鼓上的母线与地面高度差40mm对两轴车辆轴重测试结果影响不大，可以用来测试。

在表I.1中填写各轴轮重时，各轴轮重栏应填写空载制动检查计算对应的轮重。对于安装高度符合本标准要求的具有举升和加载功能的滚轮反力式制动检查平台，填写制动检查平台在空载试验状态下测得的轮重。在表I.1中填写全轮载荷和驻车轮载荷时，根据国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》对整车制动率和驻车制动率的要求，应采用车辆的整备质量进行计算。因此，表I.1中的全轮载荷和驻车轮载荷应填写车轮重量计测量的所有轴(静态)轴载荷之和。

三、使用底盘限界仪

1.哪些车型需要使用底盘限界仪？

答：注册检验和在用机动车检验过程中，适用车型包括大中型客车、重型和中型货车、特种作业车和挂车。

2.使用底盘限界仪时应该检查什么？

答：重点检查内容包括：
(1)底盘零件不应松动；
(2)钢板吊耳和销子不应松动；
(3)中心螺栓和U形螺栓不应松动；
(4)车轴与悬架之间的拉杆和导杆不应松动和移位；
(5)减震器不应漏油。

为确保国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》《外形尺寸自动测量》新要求的顺利实施，各地要进一步加大标准的宣传贯彻力度，开展实用标准实施培训，严格控制检测设备质量，进一步提高检测效率和检测标准化水平。