汽车空调故障口诀大揭秘

嘿，咱安徽老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠这汽车空调故障的口诀事儿。

咱先说说那口诀里说的“低压高高压低，更换压缩机”，就好比咱开车遇到空调不咋制冷了，那可能就是空调压缩机出毛病啦，得赶紧换个新的压缩机才行呢。

还有啊，“压力双高要排气，或者散热有问题”，要是检测到空调系统的压力又高又高，那可能就是排气不畅或者散热不好咯，得好好检查检查哪儿堵了或者散热风扇转得顺不顺溜。

“表抖系统有水汽，抽空必须更彻底”，要是空调压力表的指针一直抖抖的，那就说明系统里有水汽呢，得把空气抽得干干净净的，不然这空调咋能好使嘛。

“压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭”，要是压力又低又低的，那八成是制冷剂不够啦，或者是系统堵住啦，得好好找找原因，该加制冷剂就加，该疏通就疏通。

咱再说说这汽车空调故障的具体情况哈。

“若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。”这段话就是说啊，要是检测到高压有点低，低压又特别低或者很低，那可能就是制冷剂不够或者高压管路堵住或者储液干燥器有问题，得根据情况该加制冷剂、换管路或者清洗冷凝器。

“若测得高低压值均为过高，则有六种可能：一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三是过滤网堵塞，要清理过滤网。四是毛细管堵塞要进行清理。五是冷凝器散热不良，要清洗冷凝器。六是制冷剂量过多，要排出适量的制冷剂。”这就说要是高低压都特别高，那可能是系统里有空气、堵塞、过滤网脏了、毛细管堵了、冷凝器散热不好或者制冷剂加太多了，得一个个地排查处理。

总之呢，咱安徽老少爷们儿们开车遇到空调故障别慌，记住这些口诀，再加上咱仔细检查，保准能让咱的爱车空调乖乖地干活儿，给咱带来清凉舒爽哟！

汽车空调故障排查有妙招

咱安徽人说话那叫一个实在，咱就来说说这汽车空调故障排查的那些事儿哈。

你看那口诀里说的“查堵靠节流，堵塞能查清”，这就告诉咱要想知道空调哪儿堵住了，就得看看节流的地方，通过观察就能把堵塞的问题弄清楚咯。

“低压高，高压低，要换压缩机”，要是空调出现这种情况，那很可能就是压缩机不行啦，得赶紧换个新的压缩机才行呢。

“有困难，迎上去，深思熟虑成大器”，咱遇到空调故障别害怕，勇敢地去排查，仔细想想办法，肯定能解决问题，变成个修车的大行家。

比如说啊，要是发现空调制冷效果不好，咱先看看制冷剂够不够，要是不够就加点儿；再检查检查空调管路有没有漏的地方，要是有漏就得赶紧修好；还有啊，冷凝器是不是脏了，要是脏了就得好好清洗清洗，让它散热好好的。

咱安徽人做事那叫一个仔细，排查汽车空调故障也一样，不放过任何一个细节，保准能让咱的爱车空调舒舒服服地为咱服务。

总之呢，记住这些口诀，加上咱安徽人的实诚劲儿，咱就能轻松搞定汽车空调故障，让咱在夏天开车的时候那叫一个凉快惬意哟！

汽车空调故障维修小窍门

咱安徽人都晓得，过日子得会精打细算，修车也一样哈。咱来说说这汽车空调故障维修的那些小窍门。

那口诀里说的“压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭”，咱就可以先检查检查制冷剂是不是漏了，要是漏了就赶紧补补；要是没漏，那就再看看系统有没有堵住的地方。

“表针低抖有湿气，排湿方法要牢记”，要是空调表针老是抖抖的，那可能就是湿气在里面呢，咱就得用正确的方法把湿气排出去。

“若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于 8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于 8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。”这段话就是说啊，要是检测到的情况符合这样，那就得看看压缩机是不是不行了，或者膨胀阀的位置有没有问题，该修的修，该换的换。

咱安徽人修车那可是有一套自己的法子，这些小窍门用好了，能省不少事儿呢。比如说啊，在维修的时候，咱可以多看看周围有没有松动的螺丝啊、有没有磨损的部件啊，及时处理好这些小问题，就能让空调一直好好地工作。

总之呢，咱安徽人靠着这些小窍门，能把汽车空调故障维修得妥妥当当的，让咱开车的时候那叫一个凉爽自在哟！