发电机充电指示灯故障大揭秘

嘿，咱东北这旮旯的老少爷们儿、大姑娘小媳妇们都瞅瞅哈！今天咱就唠唠这汽车发电机充电指示灯的那些事儿。咱这汽车啊，就好比咱的小伙伴，得让它好好干活儿才行。这发电机充电指示灯可不简单，它要是出毛病了，那可就麻烦喽！

常见故障一：指示灯常亮

咱先说说这最常见的毛病，那就是发电机充电指示灯老亮着。咋回事儿呢？有可能是发电机皮带断了或者打滑太严重，这可不行，得赶紧检查检查皮带。还有可能是发电机的励磁线路或者充电线路断路了，得好好找找线路有没有问题。要是发电机出毛病了，像电刷跟滑环接触不好啦，二极管击穿、断路啦，转子绕组短路、断路或者搭铁啦，定子绕组短路、断路、搭铁啦，这些都有可能让指示灯亮起来。咱得仔细排查排查。

常见故障二：充电电流过小

这充电电流过小也挺闹心的哈。咋回事儿呢？有可能是充电线路接触不好，这得好好瞅瞅线路接头啥的。传动带打滑也不行，得让它紧紧的。发电机本身要是有毛病，像电刷有问题啦，调节器调节电压低或者有故障啦，都能导致充电电流小。咱得一项一项地检查检查。

常见故障三：充电电流过大

还有一种情况，那就是充电电流过大。这咋回事儿呢？有可能是调节器调节电压值太高了，得调调。晶体管调节器的大功率三极管不能有效截止或者短路了，也得看看。电磁震动式调节器的磁化线圈或者调解电阻断路了，高速触点脏污了，都能出问题。还有啊，发电机的励磁线路跟“B+”短接了也不行，得好好找找这些地方有没有毛病。

故障诊断有妙招

那咋诊断这些故障呢？先检查检查发电机传动带的松紧和油污，再瞅瞅导线的连接。要是怀疑发电机有毛病，就拆下“F”导线，用试灯接“B”和“F”接线柱，发动发动机，提高转速看看试灯亮不亮。要是亮，那就是发电机的问题；要是不亮，可能就是调节器的毛病。要是有电流表，那就更好了，能更清楚地看出是发电机还是调节器的问题。