比亚迪宋 PLUS DMI 电池那点事儿
嘿，咱青海的老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠比亚迪宋 PLUS DMI 这电池的事儿。咱都知道，好多人买了比亚迪后，最关心的就是那电池衰减了到底给不给换。这不，有个深圳的宋 PLUS DMI 车主来给咱现身说法啦。
电池衰减的烦恼
这车主的车是 21 款的宋 PLUS DMI，在深圳跑了 41000 公里。最近他发现用 EV 模式的时候，电到 60%就自动切到 HEV 模式，有时候踩油门凶点，80%都自动切，还设置了智能保电 25%。这不，前两天就预约来咱深圳合作店面做售后检测，技师一到位就开始忙活。技师说检测得半天时间，得先把电放光再充满。结果嘿，检测时间那叫一个快，原来就是电池出问题啦。电从 60%放到 20%才半小时，正常充满得七八度电呢，结果放电才省下 6%，再充电就只充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了也没啥明显改善，技师就上报售后工单申请换电池，总部答复说可以换。这车主等了两天，售后说电池到了，就约好 9 点到店换，整整换了 5 个小时。先是抽出些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。跟售后闲聊才知道，换电池在 4S 店都算日常操作，要是这台车电池不行，还有更好的 18 手电池等着换呢。
换电池后的变化
7.7 度电（55km）。这都换了几周了，他跟咱说说这情况。首先啊，纯电跑得更长了，以前电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来，跑不了三十公里，现在每天纯电能跑 50 公里左右，刚好剩 25%电量到家插枪充电，一滴油都不费。其次呢，充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 小时能充 4 度电，现在从 25%到充满得 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这么看来电池包好像是虚标了，还反向虚标呢，8 块钱跑 50 公里，
0.16 元/公里。最后说说行驶场景，市区 30%加上快速路和高速 70%，一半时间开空调，掉点也算正常，加速也平稳，就是电量低于 25%发动机准时咆哮。跟售后也聊了聊，55km 电池要是自费换也就一万多块，所以在座的各位 DMI 车主别太担心三电终身质保，就算没了质保也照样能开。售后还说，现在混动车都是 kick down 开关，深踩到底发动机肯定得启动。
