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别克英朗的“凸轮轴小麻烦”

嘿，咱云南的老哥们些！今儿个咱来唠唠咱那别克英朗车上的一个事儿哈。这车仪表中发动机故障报警灯亮起来咯，发动机启动后还嘎吱嘎吱响得很呐。连接解码器一查，嘿，出来个啥子故障码 P0011 ，进气凸轮轴系统位置性能出问题啦！

故障排查之路

先说说这排查过程哈。检查发动机机油，正常；检查气门正时，发现偏差一个齿，按照维修手册要求重新调整气门正时后，故障还是照旧。检查从进气凸轮轴位置执行器电磁阀到发动机控制模块的相关线路，也没啥问题。检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀电阻，在正常值范围内。启动发动机，检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀 2 号端子的信号波形，和排气凸轮轴位置执行器电磁阀的没啥不一样。把进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀互换了试，故障还是一样，故障码 P0011 照样报。这就奇了怪咯，咱发动机机油、气门正时、相关线路、控制模块、执行器电磁阀本身都没啥大问题，结合可变气门正时系统的原理，那就重点检查机油压力噻。这车的机油压力检测端口在汽缸盖上呢，怠速时机油温度 80℃以上，机油压力应该在 130kPa 以上，结果这车实测只有 70kPa 左右，但是仪表中机油报警灯又没亮，那就说明是机油压力过低导致进气凸轮轴位置执行器响，才报故障码 P0011 哒。

可能的原因

1.6L 型发动机（烧机油）时画的润滑系统原理简图分析哈，导致机油压力偏低的原因可能有：机油散热器、机油滤清器堵起咯；机油泵、机油减压阀出故障咯；机油流量单向阀遭堵起咯；曲轴、凸轮轴轴瓦部位间隙过大，系统卸压咯；活塞机油油嘴有问题，系统卸压咯；润滑油道还有裂缝哒。