汽车行驶中，传动轴在承受较大的扭矩和冲击载荷的同时，必须高速旋转，随着不断振动，润滑条件差，容易磨损、变形、破损，发生扭转振动等故障。传动轴纤细，两端支撑点分开，刚性不大，长期使用(或大修后)容易失去平衡。另外，轴旋转中心与其中心线不一致、材料的质量分布不均匀(管的壁厚不均匀)、安装的不正确、平面块的脱落等引起的不平衡会产生大的离心力，该离心力会促进轴的弯曲此时的转速为"危险转速"。 “危险转速”是传动轴最危险的故障，也有人将“危险转速”称为“临界转速”。

传动轴高速旋转时，其振动周期和外力作用的周期同时共振，从而在高速旋转时产生扭振现象，同时产生噪声。由于传动轴转速高，其转速时刻在变化，产生不平衡时大小和方向都发生变化的大离心力，轻者振动，重者发生扭转变形，传动轴花键、中间轴承、万向联轴器严重时车身振动，传动轴发出强烈噪音，方向盘抖动，手麻木，汽车不能高速行驶。

传动轴扭转振动的原因主要有：(1)传动轴弯曲变形偏心，(2)传动轴失去平衡，(3)平衡板向传动轴脱落，(4)万向节(十字头和滚针轴承)磨损，(5)变速器第二轴花键齿和传动轴套筒又出现内花键严重磨损，(6)传动轴后桥法兰的连接螺栓松动。

传动轴扭转振动的诊断与排除：起步时，如果车身抖动，会伴随“啪嗒啪嗒、啪嗒”的冲击声； 行驶中底盘会听到周期性的声音，速度越快声音越大。严重时司机室振动，握方向盘，手有麻木感，均为传动轴扭振故障。传动轴技术状况良好时，弯曲振动振幅小，振动和振动不明显。车速在30~50km/h的加速中振动，是因为驱动轴和后车轴的小齿轮的方齿轴线的角度不适当。车速以30~50km/h减速期间的振动，通常与上述相反，是由小齿轮和传动轴的轴线角度过大引起的。

传动轴扭转振动振动补偿的注意事项：装卸传动轴时，请轻轻握住，以免引起弯曲变形。维护时检查传动轴十字轴接头和固定螺栓的技术状况、中间支撑装置是否脱落。驱动轴是否按照工厂的标记安装？所有的联轴器螺母、花键套筒、轴承有无松动或破损？必要时进行修复。也有拆下左右侧轴，用高速和中速的油门空转传动轴进行平衡试验的方法，但看不到振动是正常的。否则，分阶段进行试验，找出有抖动的部分，然后对传动轴进行跳圆检查，找出偏心位置，或者用软管卡箍将不同重量的重物安装在偏心的相反方向，重复多次上述试验，达到最佳平衡位置和合适的位置。

以上是传动轴扭转振动的相关内容介绍，希望对汽车的日常使用有帮助。