活塞连杆组常见损伤及原因

嘿，老少爷们儿们，今天咱来聊聊活塞连杆组的那些事儿。这活塞连杆组啊，就像是汽车的心脏一样，不停地运转，要是出了问题，那可就麻烦了。

活塞撞缸、顶缸

首先，咱来说说活塞撞缸和顶缸这两个常见的问题。这活塞要是在缸里瞎撞，那可就惨了，不仅会发出“当当当”的声音，还可能把缸壁给撞坏了。这是咋回事儿呢？可能是活塞和缸壁之间的间隙太大了，也可能是活塞的形状不对，或者是发动机过热了。

活塞环断、活塞间隙大

接下来是活塞环断和活塞间隙大的问题。这活塞环要是断了，那可就麻烦了，机油就会窜进燃烧室，烧掉，还会冒蓝烟。这活塞间隙大了，也会影响发动机的性能，还可能烧机油。这是咋回事儿呢？可能是活塞环磨损了，也可能是发动机温度太高了。

连杆曲轴损坏

再来说说连杆曲轴损坏的问题。这连杆曲轴要是坏了，那发动机可就别想转了。这是咋回事儿呢？可能是连杆螺丝松了，也可能是曲轴轴承磨损了，还可能是发动机受到了冲击。

连杆轴瓦损坏

最后是连杆轴瓦损坏的问题。这连杆轴瓦要是坏了，发动机就会发出“嗡嗡嗡”的声音，还可能没劲儿。这是咋回事儿呢？主要是因为油压低、油路堵塞、断油等缺油原因造成的。

活塞环槽磨损的原因

活塞环在环槽内运动，使活塞环槽在高度方向受到最大磨损，由于磨损的结果，使之变成阶梯形或梯形（外大内小），同时，使环槽磨损变宽，第一道环槽的磨损大于其他环槽。活塞环在槽壁上的单位压力及高温的影响是磨损的主要原因，环槽磨损的速度在很大程度上取决于活塞环平面的粗糙度和活塞的构造情况。

活塞环槽磨损的后果

1. 活塞环的侧隙及背

2. 窜油（柴油或汽油漏人机油盆）、泵油作用上升（机油参与燃烧，排气冒蓝烟）。

3. 机油消耗量增加；功率、经济性下降。