最近,国内车市迎来了一波降价潮,这是咋回事儿呢?咱河南话说,这就叫“事出反常必有妖”。今天,咱就来好好分析分析这降价背后的原因。
去年 12 月,车企为了完成销量目标,那是各种冲量啊,提前把部分订单都给透支了。结果到了今年 1 月,消费者的观望情绪就比较重,买车的人就少了。这就跟咱买东西一样,都想等降价呢。
还有一个原因,就是去年的促消费政策到期了,新的补贴政策还没出台。这就让消费者心里没底了,不知道该买还是不该买。再加上 12 月车企冲量,大家都觉得价格还能再降降,所以就都等着呢。
现在新能源车发展得越来越好了,技术也越来越先进。相比之下,传统燃油车的市场份额就被挤压了。为了抢占市场,新能源车不得不降价促销。这就跟咱河南话里说的“狼多肉少”一样,不降价就卖不出去啊。
2024 年是很多车企的产品大年,有很多重磅新车要发布。为了给新车让路,车企就得赶紧把老款车型的库存清理掉。这就跟咱过年大扫除一样,得把旧东西都清理出去,才能迎接新的一年。所以,降价也是清理库存的一种方式。
最近碳酸锂价格跌得挺厉害,这就使得电池成本大幅下降了。电池成本占整车成本的比重可不小啊,成本降了,车价也就有了下降的空间。这就跟咱买东西一样,成本降低了,价格也就跟着降了。
随着新能源车渗透率的快速提升,传统燃油车市场规模逐渐缩小。在多数厂商选择销量优先的情况下,价格竞争必然会进一步加剧。而且,电池成本的下降也为汽车生产成本的下降创造了空间,这就使得车企有更多的空间来降价促销。所以,“以价换量”可能会成为车企中长期的价格策略。
2024 年依旧是“油电之争”的关键年份,新能源车企将继续抢占乘用车市场的份额。随着电动车的高速发展和新能源成本的下探,新能源车企的竞争力会越来越强。预计 2024 年新能源市场将继续保持较强增长势头,批发销量达到 1100 万辆,同比增长 30%。这就跟咱河南话说的“芝麻开花节节高”一样,新能源车企的发展前景还是很不错的。