在一些地方，电动三轮车不交牌照、不准上路的问题一直存在。很多人认为，既然是厂家生产出售的产品，应该合法上路才对。那么，这个问题是制造商的问题，购买者的问题，还是和其他问题也有关系呢？实际上，在国内，正常牌照的电动三轮车都是工信部目录上的电动三轮车品牌。这种电动三轮车价格一般会高一点，但是全国已有上百个品牌的电动三轮车列入工信部目录。然而，市场上仍然存在大量非目录三轮车品牌，这种电动三轮车被很多地方交警部门严格执法，购买后很难获得牌照。这些非法电动三轮车必须依靠相关部门的严厉打击、源头控制才能解决。但在目前巨大的电动三轮车使用市场，特别是农村地区，这种执法难度也是可以预见的。

另外，在交通车辆的使用上，工商部门有无照经营的班线、旅行、出租车客运和适用国务院《无照经营查处取缔办法》内交通车辆的管辖权。这些车辆是运营车辆，经营运营车辆需要从工商部获得运营许可。对于这种无证车辆，工商部有权没收其运输工具，而交通部没有权利。但是，运输车辆上路必须取得道路许可。那就是交通部的职责范围。因此，通过说明工商部和交通部的职责范围，应该理解电动三轮车的制造商只需在工商部办理合法的生产许可、营业执照和其他有关生产的文件就可以生产电动三轮车。

如果当地交通工具规定电动三轮车必须打上号牌才能上路，消费者必须在交通工具上挂上号牌后才能上路使用。但无资质的厂家生产的电动三轮车，不能打上号牌，也很可能被警方没收。因此，对于制造商、销售商和消费者来说，保持合法生产、销售和使用态度，是解决电动三轮车问题的关键。