北京X7的最新问题是什么？北京X7准确定位为紧凑型SUV。可以看出北京X7在造型设计上是长期进步的，原创性特别高。同时也有一定的视觉冲击。虽然我能感觉到北京车辆在北京X7上投入了很多精力，但是北京X7的销量一直比较差。那么北京X7为什么不能多卖一点呢？我觉得主要是以下几个原因。1.品牌影响力低，宣传策划不尽如人意。事实上，客户对国产车有一个合格的“评级尺度”。雷克萨斯、亲善、奇瑞、传祺等知名品牌无疑属于一线，北京最多算二线知名品牌。我们买车的时候，毫无疑问主要考虑一线品牌的车型。当然，北京X7只是空档。北京X7在路上知名度低，品牌影响力不够。同时媒体公关又不想做宣传策划，能卖的好才奇怪。2.其实不难发现，高性价比并不高。北京X7的大情况是中规车型太寒酸。标准款的起步价现在已经到了10.5万，这个价格连后视和全景天窗都没有。顶配车型的价格已经到了14.5万元，马上和奇瑞汽车的中小型SUV瑞虎8PLUS展开竞争。瑞虎8PLUS无论是设计方案、驱动力、车身规格还是装备都完全爆北京X7，性价比明显不高。3.城市道路油耗高。北京X7在大城市道路上行驶确实有点高，基本上需要在9L/100KM以上。那油耗和部分2.0T车型差不多，所以北京X7在油耗上并不占上风。要明白车身更高排气量更大的瑞虎8PLUS油耗可以调到8.5L左右，北京和国内一线车企的汽车发动机技术有很多差异。4.发育肉，低速驱动力弱的感觉。我们先来看看北京X7的主要能源表现。北京X7用的1.5T汽车发动机可以爆发出188马力，275牛米的扭矩，所以主要参数看起来还不错。但是这款车发动机的涡轮增压延迟时间太明显了。一般需要1600转才能感受到涡轮增压的介入，导致北京X7的驱动力很差。北京X7的新问题？事实上，除了产品力不足，也有购车者表示北京X7还存在遥控车按键失灵、车载一体机卡在中控台、熄火等问题。这也是北京X7销量提不上去的首要原因之一。总的来说，北京X7没有找到合适的产品定位。2北京奔驰glc未能停产。作为中小型豪华SUV的领导者，北京奔驰glc一直是客户的梦想。但是，豪车不一定是高档车。奔驰glc售后，一些问题被深度质疑，导致客户觉得奔驰glc存在严重的安全隐患。刹车系统异响可以说是奔驰glc的老问题了。如今，虽然2018款奔驰glc的质量报告不多，但刹车系统异响依然存在。一些汽车4S店的解决方法是拆卸更换汽车刹车片，但实际效果一般。然而，一些汽车4S店没有回应，他们对这些问题漠不关心。这种对客户的伤害，估计不会发生，也期待奔驰能尽快查出刹车踏板异响的问题。如果刹车系统异响问题不大，只是舒适度造成危害，下面这个就严重了。以最近的上诉案件为例，一位奔驰glc购车者在所有正常行驶的中途，突然听到自己车的后盖发出响声，然后发现后盖冒烟。下车的时候发现底盘地面上有很多车油。之后，汽车4S店判断是发动机气缸爆炸。最后，安全事故判断是由于外界无法减少进入汽车发动机的液体，汽车发动机在运转一段时间后发生弯曲进而开裂。它不属于产品 本来我以为这是一起个案安全事故，但是查了数据信息发现，从2017年到现在，一共发生了8起发动机气缸爆炸事件。从客户带来的照片可以看出，奔驰glc的爆缸大多是由于缸体某一部分穿透发动机缸体造成的。奔驰的解决方案也不完美。只是根据照片，然后口头判断事故。北京奔驰近日发布召回计划，其中包括召回部分奔驰glc。召回原因是安全带问题，但没有出现客户最关心的刹车系统异响和发动机气缸爆炸问题。希望奔驰能尽快解决这个问题。如果客户对库存积压的抱怨越来越多，最后伤害的就是自己知名品牌的知名度和销量。