买不到19种貂。现在也能得到20种或21种滕。我是2013款滕的老板。谈起这个数字，很多网友一定是“闻了数字，颜色变了”。

毕竟，这款天车就像底盘轴断裂事故一样，天车双离合变速器过热、受挫，严重者直接进入过热保护模式，网上很多人都这样抱怨，车主的驾驶经验分享在2013年就有车了行驶距离也达到了10万公里，这样的行驶距离值也是车主们的平均行驶距离，作为速腾车主，对这辆车很满意。

首先，车辆动力丰富，踩油门加速。非常迅速，即使在100km/h以上的高速行驶中，仍能有良好的背部按压感。

速腾这款车变速器总体水平一般，低速行驶时，偶尔会有顿挫感，有时会听到咔嚓咔嚓的声音，让车主很不舒服，这是双离合变速器的通病，这里很少有人谈起。

双离合变速器如何防止过热？我的这辆车没有过热。变速器也没去过维修工厂。为什么？其实，仔细想想，我开车大部分都是在郊外开车。车辆不会遇到堵塞。即使堵车也是小堵车，不会碰变速器的上限值。因此，我的双离合变速器总是在良好的状态下行驶。

双离合器变速器在拥堵或低速行驶时，双离合器模块未完全接合，保持半接合状态摩擦磨损量大，双离合器变速器温度过高。但是，现在双离合器变速器车辆的另一种驾驶方法也出现了，在拥堵和低速行驶时，车主们可以选择使用手动模式，通过限制变速的频繁换挡，实现双离合器变速器的大众双离合变速器的更新换代是2020年和2021年的大众快腾，而其使用的变速器是第三代变速器。

也就是说，大众双离合变速器经历了两次全新的升级，每一次升级都代表着变速器故障的改善。双离合变速器容易过热是其中的一个错误。因此，大众双离合变速器进行了改变变速器逻辑等全新的升级。低速行驶时变速器的换档受到限制，因此大部分双离合器变速器在低速时维持在2档。此外，双离合器变速器摩擦片的材质也经过了优化，散热效果良好。

现在大众汽车的变速感水平，虽然比不上AT和CVT的变速器，但其驾驶的顺畅性明显提高，车辆的变速冲击也变小了。只有在极端的驾驶状况下才会有异常。也就是说，大众DCT变速器的稳定性明显提高，车主选择车型时，大众的变速冲击完全合格。如果你因为DCT变速器而放弃这辆车，显然不是。事实上，速腾也用自己的销售额说明了自己双离合变速器的可靠性。目前的速腾，月销售额突破2万，稳居中国轿车领域销量排行榜前十。2020年1~9月，速腾的销售额达到201954辆。这就是大众暴涨的答案。

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