所有人都对大众powershift抱怨不已，车主们都劝大众放弃这项技术，但大众却选择了坚持。大众表示，尽管并不是非常愿意开发powershift技术，但由于爱信不能够供应足够的AT变速器，我们被迫不得不另辟蹊径。这种限量供应的举措严重限制了我们的发展，否则大众早已超过丰田成为全球最大的汽车制造商。如果大众是一个人的话 ，他回顾这十年的变速器发展，第一句话肯定会是：“我太辛苦了。”

作为巨头企业，大众有必要开发自己的变速器。普通人的思维模式通常是，遇到难题就放弃，但对于大众这样拥有技术、实力、品牌、内涵的企业来说，发展历史才几百年，轻言放弃是不可能的。这也是中国企业无法达到大众规模的主要原因。虽然powershift技术的发展并非一帆风顺，肯定会经历很多阻碍，但大众不得不发展它。早在20年前，公司就已预测到当今汽车行业的大趋势，即手动挡汽车逐渐淘汰，自动挡汽车越来越普及。这是汽车发展的大趋势，大众想要保持汽车制造商的主导地位，就必须开发自己的自动变速器。

大众选择了开发自己的DCT变速器的原因是AT变速器已被日、韩、美等公司所占据，而CVT变速器容易打滑、不耐久、不稳定。相比之下，DCT变速器的传动效率更高、换挡更快、主动换挡、车辆运动感强。此外，DCT传输结构简单，没有专利限制，这是大众开始自己发展的原因。但由于对DCT变速器知识较为浅显，大众在powershift的开发中遇到了很多艰难的困境，塑造了成进一步的结果。

然而，大众从未放弃对其企业前途的信心。这一切最终得到回报，现在的powershift技术耐用性和稳定性显著提高，得到了广大车主的认可。大众powershift技术虽然充满坎坷，但大众从未轻言放弃。