自主合资品牌，也许宝骏是人们对这种特殊类型的汽车品牌最了解的一个。但其实还是有一个品牌历史悠久，产品完善，但存在感低。它叫东风启辰。东风启辰，原名“东风日产启辰”，曾经是东风日产的子品牌。它主要在较低的市场推出了比东风日产定价更亲民的车型。同时，东风日产的技术背书也曾是启辰品牌官在品牌推广中突出的优势。然而，披着合资外衣却专注于自主品牌市场的程凯，在宣布品牌完全独立于东风日产，成为东风集团旗下与日产、雪铁龙“平起平坐”的汽车品牌后，陷入了尴尬的境地。2019年，东风启辰累计销售122，808辆，没有完成去年制定的18万辆的销售目标。值得一提的是，2017年是启辰“独立元年”，既定目标17.88万辆，实际销量约14.3万辆；2018年目标20万辆，实际销量约13.4万辆；也就是说，启辰已经连续三年没有完成既定的销售目标。很少有车企愿意忍受连续几年达不到销售目标的尴尬。作为国内权威媒体统计的新车质量报告排名第一的品牌，启辰选择在2020年以一款全新的车型开启“转型之路”，——启辰之星。4月7日开始全国预售，预售价11-15万元。从命名上看，启辰之星不同于以往任何一款启辰车型。它并没有采用众所周知的启辰以T系列命名SUV的方式，而是采用了纯中文的车型命名方式，意在让消费者对这款车型有一个深刻的第一印象。除了全新的命名方式，启辰之星更重要的特点是源自东风启辰全新VSA模块架构下的VSA-L平台。VSA架构拥有C、L、e三个子平台，从整车部署来看，将覆盖中小尺寸产品和电动汽车的全谱，这也将是东风启辰未来很长一段时间所依赖的技术平台。启成之星与自主品牌主流紧凑型SUV尺寸对比车型长宽高轴距东风启成之星4691 M1905 mm 1694 mm 2756 mm SAIC荣威rx 54556mm 1855mm 1719mm 2700mm CS 75加4670 mm 1865 mm 1700 mm 2710 mm得益于全新的模块化造车方式，相比荣威RX5和长安CS 75 Plus，启成之星的车身尺寸略占优势作为一款以家用为主的紧凑型SUV，较大的尺寸也是吸引消费者的重要卖点。除了占主导地位的规模，兴侧重于“设计卡”和“智能卡”；首先是设计，和之前的任何启辰作品都不一样。启辰之星延续了启辰此前发布的TheV概念车的设计风格。标志性的V-Galaxy星形进气格栅是前脸最具特色的设计元素，车尾贯穿式尾灯也很有辨识度。从内饰的设计风格，很容易理解邢的设计团队想要打造一款具有某种风格的SUV。5.6英寸的垂直中控面板配备了12.3英寸的全液晶仪表盘。中控台布局非常简洁，凸显时尚感，而菱形格纹座椅和电子挡杆的出现，则是让内饰视觉效果更上一层楼的细节。此外，值得一提的是，得益于日产-雷诺-三菱联盟的资源优势，日产标志性的零重力座椅也配备在兴的车厢内，甚至女王副驾的配置，可见对兴的苦心与付出。虽然启辰已经是一个完全独立的品牌，启辰也是启辰自称完全在研发的产品，但是大家都知道启辰还是需要日产-雷诺-三菱联盟的技术支持，不仅因为VSA架构平台的设计研发也涉及到日产-雷诺-三菱联盟的团队，更因为启辰采用的发动机是国人非常熟悉的三菱动力。 沈阳航天三菱的A415TD1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kW(190马力)，传动系统采用7速双离合变速箱。与博越、RX5等主流产品相比，最大马力也有一定优势。不出意外，依托平台模块化优势，启辰之星7DCT的1.5T动力总成将成为启辰品牌未来一系列新车型中常见的动力形式。产品的流行可能是成功的尺寸和动力跟上主流，配置和颜值一样有竞争力。可见启辰品牌转型的决心。如果说启辰想用一款启辰之星的车型来扭转品牌的颓势，这个想法其实有点过于乐观了，原因如下。自主紧凑型SUV已经在红海中竞争，而像传祺GS4，荣威RX5，长安CS75PLUS和吉利约伯已经塑造了他们的产品形象和销售地位。作为后来者，启辰的品牌形象长期被评价为“廉价日产”，虽然依托日产雷诺三菱联盟，启辰处于既不是完全合资品牌，也不是自主品牌的尴尬境地。甚至在部分消费者眼中，合资背景的启辰品牌地位甚至不如吉利、长安、荣威等自主品牌。所以启辰之星要撬动这些销量长的车型的市场份额并不容易。这是其中之一。从现有的产品数据和曝光的数据来看，启辰之星本身的综合产品实力或许毋庸置疑，但单纯从产品本身的设计来看，虽然可以明显看出启辰是想给市场和消费者一种眼前一亮的感觉，但略显夸张的设计元素也打破了人们以往对启辰品牌稳重踏实风格的固有认知，这种从设计层面的跳跃感可能会对未来的销量产生正反两方面的作用，这是第二个。当然，这只是作者的主观臆断。毕竟一辆车的美丑是由它自己的消费者定义的。但以上两点中，品牌效应将是金星上市后要克服的最大困难。所以启辰之星的诞生，或许并不是为了扭转品牌的颓势，更多的是承载着启辰品牌四年后“单飞”的全新希望。利用全新的造车平台和设计理念，依托仍然可靠的日产-雷诺-三菱联盟提供的完整产业和技术支持，启辰之星是东风启辰品牌的重要车型。主导尺寸，主导动力，配置，技术背书同样不错。这些优秀的综合产品力确实是启程之星的优势武器，但品牌的相对弱势会给启程之星带来一定的制约。所以，正式上市后如果能给消费者和市场一个惊喜的官方售价，就有可能在未来真正跻身自主品牌紧凑型SUV主流阵营，成为一款竞争力十足的实用型SUV。换句话说，程凯兴并不需要超越或与某个标杆竞品车型竞争，但如果上市后的程凯兴能在细分市场保持一个中游的销量数据而不是昙花一现被人遗忘，就已经是程凯兴这个车型，甚至是东风程凯这个品牌今年最大的成功了。