温岚铃木公司以擅长制造小型汽车而闻名。日本人热衷于微型车(日本称为K-CAR，它有特定的尺寸和排量限制，可以获得政府提供的购车优惠)。所以日系车厂为其国内市场设计的微型车种类很多，质量也很高。这些日系微型车都有一个世人皆知的共同特点，那就是都是方头方脑，为了获得车内最大的空间。铃木的设计也不例外，当昌河铃木推出？北斗星(日本叫Wagon-R)是一款日系风格很强的微型车，很实用，但可能是这种风格不被很多中国人接受，导致北斗星在中国的销售情况不如日本。铃木昌河此次推出的温岚是继北斗星之后的又一款微型车。温岚的原型是铃木的EVERY，而它在日本国内被称为“温岚”，是另一款更大的MPV。温岚这个名字可能是为了让温岚的形象更接近“MPV”。铃木温岚-车型介绍从中国引进的温岚在外观细节上与其日系原型车天天旅行车略有不同，动力上的差异更大。日常旅行车搭载0.7L三缸发动机，搭配三档前速自动变速箱，极为轻便省油。温岚搭载1.4L四缸发动机和四前速自动变速箱，动力更好，可以说比日系原型车更先进。“方头方脑”是朗迪给人的最初感觉，但这里面其实不乏灵动的元素。前脸的设计很活泼，很大程度上得益于清晰的腰线，延伸到前脸变成了弧线，使得大灯和进气格栅很活泼。再加上较大的进气口，可以看出铃木设计师在努力为温岚创造更多的汽车印象。不过看车尾，兰迪的微型车感还是很强的。虽然车身的“微面比例”无法改变，但值得肯定的是，温岚的车身技术比普通微面要好得多。车身钢板、接缝、漆面都很规整，关门声比普通微型车更扎实。温岚的身体尺寸是385015101910毫米。它最大的特点就是更动感的车头造型和超高的车身。厂家将其定位为“SMARTMPV”，但较高的车身会让大多数人以为是传统意义上的小型货车。清晰精细的腰线虽然让车身侧面看起来很有层次感，但也削弱了超高车身带来的厚重感。朗迪外形设计的大部分亮点都集中在前脸，前脸的内容也非常丰富。格栅、大灯、进气口、雾灯都有自己的造型特点。车头的长度比例也控制的很恰当，没有大部分加长车头造成的别扭(为了提高撞击防护)。车厢给人的第一印象是功能性优先，方方正正的造型和充满储物空间的仪表盘就是最好的证明。仔细看，发现整个车厢的做工和用料都很不错(相比同价位的车)，会提升使用的愉悦感，而不是单纯的让人觉得这只是一辆可以开的车。与自动挡相比，手动挡的杆的形状比较呆板，但是操作起来没有什么不便。无论是自动版还是手动版，温岚的刹车和油门踏板相距较近，油门踏板细长，表面裸露没有防滑胶，容易造成“滑脚”的问题。兰迪还有一个问题，就是安排踏板的脚空间比较窄。这是因为它吗？基本上车厢在前轮上方，它的前轮拱占用了前平台的空间。自排版只有两个踏板，左脚还有一点空间。但是离合器踏板布置好之后，左脚就没有活动的空间了，导致左脚不踩离合器踏板的话，突然就不知道从哪里踩了。朗迪的发动机布置在前座下方。这是一款1.4升铃木K14B发动机，采用直列四缸16气门设计，配有顶置双凸轮轴。最大功率70 kW/6000 rpm，最大扭矩115Nm/3200 rpm。它是由昌河铃木发动机厂于1996年生产的 铃木K系列发动机的特点是积极主动，起步阶段动力理想，提速轻快。但4000转后动力有些不足，未能给人运动感，倾向于日常使用。朗迪的电动助力转向在微观方面也很少见。方向盘操作简单，转弯半径极小(4.6m)，具有一流的灵活性。但是按照轿车的标准来看，这套电动助力系统还是有一些瑕疵的，主要是助力不够均匀，起步阶段助力不大，但是转了一点角度之后助力就会变大，使得方向盘不够平稳，有比例感。朗迪的刹车反应比预想的要好，踏板的初始反应很快，一不小心就会引起明显的点头。熟悉之后会觉得这套刹车系统动力十足，能给驾驶者强大的信心，在同类车中主动安全感上是一个很大的进步。朗迪的悬挂系统是麦弗逊前独立，硬轴后独立，前后稳定杆对于高车身的朗迪来说必不可少。由于摒弃了钢板弹簧，采用了轿车螺旋弹簧，温岚的减震性能比其他微曲面高了一个级别，在应对一些颠簸路面时也能切实感受到它的好处。底盘的舒适性和乘坐的舒适性是这种车中最好的。朗迪的最小离地间隙为160mm，在面对一些烂路的时候可以给驾驶者更多的信心。在较快的速度过弯时，底盘的坚固性比预想的要好，尤其是防侧倾性能好，乘客在车内感觉到轻微的侧倾。由于温岚车身较高，过度侧倾会导致翻车，所以日常驾驶中转动方向盘时切记要轻柔平稳。由于兰迪的发动机布置在驾驶座下方，理论上噪音和震动很容易传递给乘客。但实际上从前座听到的发动机噪音很小，其他噪音如风噪、路噪都不算扰民，除了发动机有轻微震动(但还是比同类车好)。但是当你坐在后两排，尤其是第三排，你会听到后方传来的各种噪音(发动机、悬挂、排气噪音)。由此可见，车厢后半部分的隔音措施只是微飞机的正常水平，温岚的乘客难免会感受到这个价位的汽车共有的轻薄。昌河铃木将朗迪划分为多达七种款式，给了消费者丰富的选择。具体售价为：EC 4.59万元，STD4.99元，STD带助力器5.24万元，手动DLX 15.49万元，手动DLX 25.99万元，自动DLX 16.49万元，自动DLX 26.99万元，4驱STD4.99万元，4驱STD带助力器5.79万元。