1潍坊福田汽车厂怎么样？这是一个美妙的工作场景。3360在福田汽车山东多功能汽车厂宽敞明亮的车间里，很难看到关键岗位的工作人员，喷涂、焊接、涂胶……智能机器人在各个工位的操作，不仅充满了节奏美，更带来了效率的喜悦。智能控制室内，几台电脑、一面墙壁显示屏、车间生产线的生产状态实时呈现，每辆车的生产动态一目了然。这就是这个工厂的智能化管理。它不仅大大提高了生产效率，而且将产品质量提高到一个新的水平。但是，“放弃”是智能与手工“磨合”的必要步骤。它不仅抛弃了原有的生产方式和工作流程，也抛弃了固有的思维方式和生产理念。那么，福田汽车山东多功能汽车厂在“出楼”的过程中，是如何完成从作业到思维的智能化转变的呢？让我们进入他们的日常工作，找出答案。机器到了——，还没上岗就失业了，人和产品一起提升。李永军曾经是装配车间的分拣员，因为工厂是混流生产，生产线上经常有五个产品平台同时运行。他的工作是整理联合生产线的产品。“一不注意，整条生产线就停了。真的压力很大！”李永军叹了口气。现在，机器来了，信息系统实现了自动分拣，人工分拣成为过去。高效计算在国内最复杂的生产线上精准安排一包一配，准确率可达100%。所以，李永军丢了工作，但他很开心。“我再也不用担心我的错误给工厂造成损失了。现在我在一个新的岗位上，学习新的技能，我的大脑从繁琐、高压的状态中解放出来。”在智能生产线上，一个小小的条形码就能让机器实现物料的精确分拣和信息的自动关闭，物料储备信息也会紧密配合第二天的生产节奏。一个粗排和一个细排可以在同样载有生产信息的转运车的配合下准确地到达生产工位。同时还有条形码，用于信息跟踪、数据存储、统计、分析、记录和追溯。在车间里，靠近生产线的地方，每隔一段距离就有一个显示屏，显示着各个工位的生产状态。当生产现场出现异常时，生产人员可以通过Andon按钮拨打电话，相关人员会响应并处理，恢复生产线。通过工厂可视化系统的建设，实现了生产过程的可视化，大大提高了异常问题的处理速度。“信息化实现了有准备的生产，调整优化了人员结构，生产安排更加精准。”总经理刘凤军说，“信息系统上线后，一个人一年可以节省5万元，停机时间缩短近80%”。“信息化也提高了产品质量，”厂长张继民说。流水线的一次合格率提高了60%。得益于设备的智能驱动，无需产品离线即可提前预防问题。通过车辆信息与生产线智能设备的互联，工厂可以实时采集设备的运行状态，指导设备高效运行。即使车体误差只有零点几毫米，设备也能准确识别，然后报警。根据“报警”信息的记录和分析，进一步改进和调整设备，保证生产线的顺利进行。系统以——“零误差”编码，效率和质量共同进步。作为发动机包装生产线的一名员工，赵志伟也告别了他过去的工作状态。之前，他经常和同事一起加班加点，把零件提前组装好堆放在生产线旁，保证第二天能跟上生产节奏。现在，这样的日子已经一去不复返了。生产线制造执行系统(MES系统)的变更。MES系统集成了生产调度、产品tr 赵志伟和他的同事只需要按照计划组装零件，就足以满足生产需求。秦王和王镇也因为MES系统而改变了他们的工作条件。在MES系统投产前，秦王是一名车间计划员，负责给17个VIN码编号。编号后，它被送到生产线的印刷站，在那里王镇将代码输入电脑并打印出来。山东多功能厂生产的车辆覆盖100多个州，王镇每天要输出130-140个VIN码。一旦出现问题，车辆无法上市。MES系统运行后，从接到订单的那一刻起，系统就会自动生成VIN码，省去了手工编码和手工输入的环节。王镇只能通过点击确认键打印VIN码。长期以来，车身调度方案都是专人制定，匹配的VIN码也是人工输出，关系到零件的正确匹配。从打码到刻印，中间有两次人工输入，这是一个只有责任心才能防范的风险点。如果一个风景G7的代码错了，需要两个人一个小时来拆卸重装零件，浪费很大。但自2016年7月MES系统上线以来，自动智能VIN码打印实现了零错误。同时，线上线下扫码系统还实现了对车辆状态的实时反馈和实时监控，从而达到提高效率、降低成本的目的。如今，分散在世界各地的客户，只要打开电脑终端，登录山东多功能汽车厂的订单系统，就可以自行下单。无论是定制新车型，还是增加新设备，只要能从系统中选择，点击确认键后，客户只需等待新车的到来。而且订单系统可以自动对订单进行评估分类，安排订单24小时不间断生产，由系统安排车身、油漆、总装的生产，完全实现了“73”的调度周期(备料7天，生产交付3天)，可以最大限度的减少客户的等待时间。跟随——实时跟踪服务，客户工厂放心，生产效率巅峰，IE部副经理，是当年工厂智能化生产管理的“先行者”之一。我对智能一无所知，现在可以详细介绍智能在车间各个板块的应用。其中的努力和辛苦可想而知。“一开始大家只是根据自己的想象勾勒出智能的大致模样，然后一点一点地补充细节。经过近两年的修改，我们终于有了现在的布局。”用高峰的话说，智能不是一成不变的，它的内部功能也在不断升级和完善。智能化带来的便利不仅仅体现在车间工人身上，对于工厂客户来说也是一个质的飞跃。现在客户下单后，如果想了解车辆的生产信息，不需要再打电话，也不会得到“大概”“差不多”之类的模糊回答。只要在手机或电脑上输入他想要查询的车辆的“单号”，车辆的生产、运输等信息就会立刻呈现在他面前。像邮件一样跟踪实时物流信息，一个单号就能让客户随时了解车辆的在线状态。对于客户来说，自然是心安理得。他们不用整天担心车辆是怎么生产的，什么时候交付。对于工厂来说，车号不仅可以帮助查询车辆的生产过程，还可以在车辆出现故障时，根据车号快速追溯，找到问题原因，在最短的时间内解决，而不是像过去那样一点一点的“赶”检查，效率大大提高。这种双向的便利让客户和工厂的沟通更加顺畅，避免了信息不对称带来的不必要的麻烦，也增加了客户对工厂的信任。有了——信息的改造，书画班班长谢先军和他的同事们再也不用天天加班了，设备和我都放心了。以前日产能200多辆，晚上要加班到八九点。现在产品 在油漆部门，忙碌的机器人是车间一道亮丽的“风景”。这些机器人分散在生产线的各个工段，每个机器人都是能喷涂中涂、面漆、面漆的“多面手”，而且离不开厂里的几个编程高手。一般汽车企业都有十几款，但为了生产方便，早在2012年建厂时就安排了7-8名学习能力强的员工跟进设备调试，学习厂家的抄袭编程。这些精通复制编程的高手，使车间里的机器人能够根据需要随时调整程序，完成各种模型的修改。机器人的加入不仅改变了车间效率，也保证了产品质量。人机的完美融合也开启了智能制造下的“新蓝图”。智能制造不仅改变了传统的生产模式，而且提高了质量和效率。2016年工厂制造费用减少2699万元，2017年减少1484万元；两年时间，员工从2433人减少到1992人；同时，生产质量提高了10%左右。从智能装备、智能物流、智能采购、智能管理等角度。山东福田多功能汽车厂利用物联网和监控技术，加强信息化管理，完成人、机、资源的优化配置，通过创新增值，打造绿色、高效、节能、舒适的智能工厂。2柴蔚对燃油发动机有什么看法？发动机运转时，活塞在气缸内高速上下运动，机油在它们之间起着润滑剂和保护剂的作用。也就是说，发动机在运转时，不可避免地会有一些机油残留在燃烧室壁上而被燃烧掉。开车一段时间后，油量会减少，这就是所谓的“油耗”。一、为什么烧油？石油消费就是所谓的烧油吗？不是，要看消费程度。如果过量的机油进入气缸并与混合气一起燃烧，就会导致机油过度消耗。这种情况就是“烧油”。一般来说，机油进入异常有以下几种情况：01气门杆密封气门油封是防止机油漏入燃烧室的重要零件。但随着车龄的增加，当气门油封磨损老化时，气门的密封性能就会受到影响，这样在发动机运转时，机油就容易漏入燃烧室，造成烧油。02活塞环间隙过大在老爷车中，燃烧不充分的积碳经常附着在活塞环上。如果长期不清洗活塞环，活塞环与气缸体的间隙可能会变大，导致机油流入燃烧室，造成机油燃烧，甚至出现发动机“爆缸”。因此，定期清理发动机内的积碳是非常重要的，也是防止机油燃烧的有效方法。03油量过多如果添加的油量超过发动机的正常需求，发动机压力过高会导致过多的油进入燃烧室。二、烧油有什么危害？许多人认为烧油是浪费金钱。是的，烧油最直接的危害之一就是浪费钱。一辆车烧一升大概一两千公里，一年至少要花1500元左右的油钱。烧油=烧钱！但需要强调的是，除了烧钱，还有一个很重要的问题，就是过多的机油进入燃烧室会更容易形成积碳，导致排放超标。同时发动机的功率、噪音、油耗也会受到影响。烧油造成的积碳容易导致活塞环粘住，还可能导致活塞和缸壁磨损加速，造成活塞密封不严，为下一次烧油埋下伏笔，陷入恶性循环。严重时甚至会出现拉缸、发动机报废的情况。什么，你听到这个很吃惊吗？那么关键的问题来了。怎么知道自己的车是不是烧机油？三、如何判断烧机油01冷烧机油当车辆静置过夜或长时间后，发动机在相同温度下完全冷却后 车辆行驶时，如果车辆加速过快或猛踩油门，排气管会冒出大量蓝烟，这也是车辆烧机油的标志。同时车辆会出现加速动力弱，油耗增加的情况。可能的原因是气缸内壁与活塞环之间的密封效果差，一般不需要大修。03油耗太快。如果排除漏油，当车辆运行电脑显示油量不足，或者发现车辆油量少于维修时，可以判断车辆发动机已经烧油。一般来说，磨合期过后，机油的正常消耗在1000 km/0.3L左右，如果消耗大于这个数值，就是机油烧坏了。此时必须紧急送修，避免更严重的故障和损坏。