1雪铁龙的方向盘中心不动。开过雪铁龙车的人都知道，它最让人诟病的就是转弯时方向盘不在中心动。这常常让人怀疑它到底转了多少圈，轮子的方向是什么，遇到危险更是难以准确鸣喇叭！这种看似脑残的方向盘设计是怎么产生的？“凡事皆有因”！雪铁龙对这个方向有一个专业的称呼，叫做“中央集中式方向盘”。它是由一个德国人在2002年发明的，然后被雪铁龙用在了自己的量产车型上。其他欧洲车没有看中这个发明的原因是雪铁龙反而看中了。某车的热评认为这在法国人眼里可能是浪漫的幻想。先说一下这种设计的优点。一车热评认为，中央集控方向盘最大的优点是可以获得更大的安全气囊保护面积。这个优势乍一看不可思议。听一个汽车的热评。固定方向盘的特点是驾驶员转动方向盘时，只转动方向盘的轮辐和转向器的齿圈，而方向盘的中部是固定的。这种固定方向盘可以使方向盘中部获得更大的气囊释放角度，从而可以在方向盘上安装非对称气囊。不对称气囊和对称气囊有什么区别？对称气囊是气囊整体旋转方向盘的形状。因为方向盘是整体旋转的，所以方向盘里面的气囊也会旋转。因此，为了保证安全气囊在发生碰撞的瞬间能够有效地保护该区域，需要保持其形状为圆形。中央方向盘固定在中间，可以使气囊弹出时保持固定角度。这种设计的好处是设计者可以增加安全气囊的有效保护面积，保证安全气囊在弹射时可以获得最佳的弹射角度和姿态。非对称气囊形状比对称气囊可增加50-60%的面积，既能保护驾驶员头部，又能有效保护驾驶员胸部和腹部。集中式方向盘的设计目的不仅是为驾驶者提供更大的保护面积，而且通过模拟空飞棋的排列设计，有效提高驾驶者的驾驶便利性和安全性，因为它在中央固定部分有定速巡航、喇叭、音响等功能键。但是，不得不承认，法国人总是那么超前。这种中控方向盘在法国可能更合适，因为很多西方国家开车不喜欢按喇叭，更喜欢礼让行人，但这种设计显然不适合中国道路。汽车热评3360你可以在国外开一天车不按喇叭，但是在国内开就怕喇叭不够响。这恐怕就是两国国情不同造成的实际差异吧。所以雪铁龙方向盘中间固定不旋转的设计，被国人斥为“反人性”，也是可以理解的。