1为什么有人说永远不要零首付买车是合理的？——“零首付”不存在。概念总结3360(购车三种金融方案的区别)正常分期零首付租代购车。对于购车预算不足但又是刚需购车的消费者来说，这三种金融购车方案应该选择哪一种呢？一般情况下会选择正常分期，因为付款成本最低，甚至可以相当于全款买车；这种描述可能感觉像是“信任”，但这是事实。让我们算一下。正常购车及费用计算模式3360所有购车只需缴纳购车款、购置税、车险、注册费；但是分期支付更多的财务费用和利息就不一样了。作为销售公司，自然要盈利。无论哪种方式卖车，利润都要达到预期标准。买车的整个过程都是一蹴而就的，当然少的那两笔费用也要通过其他方式来平衡。唯一可以调整的就是车辆的价格，所以全价购车的优惠幅度往往较低，而分期购车的优惠幅度相对较大。差价基本可以抵消所谓的服务费，但是利息不需要计算吗？正常分期的好处是周期短。以前一般的标准是“3 -36期”，但近几年选的都是24期以上。这两个标准一般不会产生利息，因为为了刺激大宗消费品的消费，银行会为主流品牌的车辆提供免息分期。企业之间的竞争也达到了白热化的程度。为了完成生产和销售任务，企业拥有或与之合作的金融机构也会提供无息或贴息。一些小规模的统计品牌基本对36期不感兴趣，只有4/5年会高一些。所以正常分期买车其实没那么“亏”，那么零首付呢？两种模式零首付都不难。1.汽车销售公司提供的零首付略高，但增加的成本主要体现在车险上。还款期间，大都会协议要求用户在其门店办理车险，费用标准往往高出几百元。其他费用会提前支付，但还款期过后可以退还，金额往往只有几千元。其次，利益问题。分期周期短的话会有利息优惠，但是要做到免息程度不现实。如果分期周期长，利率会高一些，基本相当于信用卡分期购买的标准。所以这样买车确实会贵一些，但是不建议零首付的原因也不是那么简单。2.这两项费用分几个阶段。信用卡——正常分期首付贷款中“零首付”的最低成本就是在这种模式下买车。汽车首付的支付方式没有限制，信用卡也可以。另外，车险和购置税都可以。那么，如果用这种付款方式解决首付和再分期，正常分期的差价是否可以保证，最多可以无息补足70%的费用？只要你实际支付30%的手续费利息，哪怕略高，显然也是划算的；所以分期买车真的没有理由选择绝对零首付。能用信用卡买车的消费者，基本上无法办理信用卡。点：分期付款买车是比较常见的方式，但是真的不建议全款；通过这种方式买车的，大多是年轻人。他们没有任何积蓄就买了一辆汽车。同时，他们不得不支付更高的分期付款。有了车，他们会失去什么？失去的是生命的“抗风险能力”。汽车保养费用不要超过个人收入的20%。对于普通人来说，10%是一个理想的标准。而正常的分期已经让综合支出达到了30%~50%的范围，充分分析基本会超过50%，甚至有些年轻人会接近100%。这是一种有风险的买车方式，但是遇到一些风浪可能就难以承受了。分期支付——个满座不是不划算，而是冲动的con 理论上这种方法是双赢的，因为企业可以用更高的利息和服务费获得长期收益。虽然用户成本相对较高，但车辆始终在创造价值。假设租车的成本比租车高，但租期到期后，车就一直归别人所有。这种方法最终会得到汽车的所有权。到期后，车基本都会下线或者被卖掉，那么二手车的交易金额会成为一笔可观的收入吗？所以，租比租车划算，预算不足的消费者可以考虑这款车型买车；至于零首付，建议用信用卡分期首付，但还是建议平衡收支比例再决定是否买车。为什么有人说新司机开新车不省油很正常，但是省油就不正常了。油耗高主要有两个原因，一是新车，二是新司机。对新车油耗的影响对于新车来说，车辆动力总成的磨合不好，发动机与变速箱零件的表面啮合差。电力系统工作时，元件间的内阻大，导致能量损耗增加。所以我们都说新车一定要磨合，新车在这个磨合过程中油耗自然更高。新车轮胎，新状态下轮胎滚动阻力大，轮胎与地面的接触阻力明显增加。所以需要磨合新轮胎。一般新轮胎的磨合里程在3000公里左右。之后轮胎的滚动阻力会逐渐呈现一个稳定的值，此时车辆的油耗相对较低。一般情况下，与新车相比，磨合车最多可以节省8%左右的油耗。新司机对油耗的影响除了新车，新司机对油耗的影响也很明显。对于新司机来说，开车总是很谨慎。车速慢，行驶中容易刹车加速。车辆的油耗很高。至于车辆，随着车速的提高，车辆的油耗先降低后升高，所以车辆的油耗有一个最佳的车速范围，大约在60~90kph。但是对于新手司机来说，速度很难达到这个水平，大部分都比较低。新手对油门控制把握不好。车主在开车时，右脚总是一会儿踩油门一会儿刹车，油门突然变大变小，直接导致发动机喷油越来越小，发动机燃油效率低，车辆油耗自然更大。对于新手来说，如果遇到特殊情况，会直接一脚油门把车辆闷死。大部分司机不知道自己是带挡滑行，还是有油门或刹车。空挡滑行时，发动机会有断油控制，有助于降低车辆油耗。