1双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别？双涡轮发动机有两个涡轮增压器，单涡轮发动机只有一个涡轮增压器。双涡轮增压发动机具有更低的涡轮迟滞和更快的动态响应。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。涡轮增压技术首先应用于飞机发动机。涡轮增压可以解决飞机发动机在高空进气不足的问题。后来涡轮增压技术被广泛应用于汽车发动机。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮同轴连接，排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也旋转。当压缩涡轮旋转时，空气可以被压缩并吹入发动机气缸。发动机的燃料是空气和汽油的混合物。如果增加进气量，增加喷油量，发动机可以爆发更大的马力。涡轮增压技术是提高发动机功率最直接的方法。另一种方法是通过机械增压增加发动机的进气量，其原理与涡轮增压不同。2双涡轮增压发动机有什么特点？双涡轮增压发动机涡轮迟滞更小，这款发动机马力更大。双涡轮增压技术一般用在一些6缸、8缸、10缸和12缸发动机上，可以减少涡轮迟滞。开过涡轮增压车的人一定都知道涡轮迟滞。涡轮增压的原理很简单。这台发动机有一个涡轮增压器，由两部分组成。涡轮增压器的一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮，与排气涡轮同轴连接。废气连接到发动机的排气歧管。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。此时进气涡轮也会旋转，使进气涡轮压缩空气，将空气吹入发动机气缸。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下，增加进入发动机气缸的空气量。涡轮迟滞是由涡轮引起的。涡轮的叶片有一定的重量，叶片的轴承也有一定的阻力，所以发动机需要达到一定的转速，这样废气才有足够的能量推进涡轮。当发动机没有达到这个转速时，涡轮就不会增压，这就是涡轮迟滞现象。