大多数人习惯把硬派越野车和非承载式车身的SUV称为越野车。如果说这种车被大车追尾时比轿车安全，我觉得主要体现在这几个方面。

1.硬派越野车的大梁。一般家用车都是承载式车身。简单来说就是通过冲压件焊接成一个完整的车厢，然后在此基础上布置发动机、变速箱、传动轴、车轮等其他部件。非承载式车身采用钢材作为强大梁，发动机、变速箱、传动系统、车轮直接安装在大梁上，再将车厢固定在大梁上。这样被撞时车厢和大梁可以同时承受冲击力，肯定比车厢单独承受冲击力要安全。

2.越野车离地间隙大，底盘完全可以参与碰撞。轿车底盘离地间隙小，大车底盘离地间隙大。汽车被大车追尾时，受力点往往高于底盘，导致底盘只是躲避碰撞，无法参与缓冲。比如上图就是一个明显的例子。撞击成功避开了后保险杠，直接撞上了后备箱。后备箱内部是空的，很容易被损坏，导致大量侵入车身。而越野车离地间隙较大，底盘可以参与碰撞。

3.汽车更有可能被卷入购物车的底部。当汽车被大车追尾时，撞击点容易避开底盘，造成对后备箱的较大侵入，使部分车身会被压在大车底盘下。如果大车跑得太快，很容易把车压在车下。比如上图，这辆车被一辆比自己稍大的面包车追尾后，车身的一部分被压在了面包车下面。如果换成大货车，后果只会更严重。越野车底盘较高，被大车追尾时，基本上整个车尾都受力，很容易把车撞出去，避免被碾压。

4.生存空间越野车的车内空间比轿车大，薛斌在车身因严重碰撞而变形时留给车内人员的生存空间会更大。

以上几点只是客观的找出了几个影响安全的因素，并不是说越野车就一定比轿车安全。我认为让汽车安全最直接的方法就是让它足够坚硬。但是这样会让车更重。所以目前汽车碰撞安全还是靠设计让有限的结构材料尽可能发挥最好的抗冲击性能。但是，再先进的设计，也是不堪一击的大车。所以最安全的方法就是安全驾驶，避免事故发生。

防止被大车追尾的方法就是尽量不要让大车跟着你。遇到后面有大车，要么加速甩掉，要么减速让路。在路口遇到红灯，要注意后面来的车，才减速停车。尽快打开双闪，提醒后车在高速行驶前方遇到紧急情况。如果前方道路堵塞，无法行驶，最好停车后把车留下，在高速公路护栏外等待，因为你不确定后面驶来的大车能不能停下来。这一点在雨雪雾天尤为重要，因为能见度不足，部分司机来不及反应。而那些重型卡车很容易就能撞上几辆普通家用车。