汽车万向变速器异响是什么原因？如何解决这个问题？下面分享一下汽车万向变速器异响的现象、原因及故障排除，希望对你有所帮助。 1.自动启动时传动轴有撞击声，行驶时总有异响。 [故障现象] 在整个行驶过程中，无论是车辆起步时，还是车速变化时，都会出现撞击声，尤其是在高速档低速行驶时。 [失败原因] 由于十字轴油嘴和油路堵塞，无法注油，或未按期加注润滑脂，或十字轴油封损坏，导致十字轴滚针轴承长期在缺油状态下工作，造成十字轴轴颈、滚针和套筒内孔松动磨损；与套筒万向节及孔配合松动，或因盖孔紧固螺栓松动导致套筒转动，使万向节叉孔磨损松动；传动轴花键齿和法兰花键槽磨损过大，各法兰连接螺栓松动；中间支架固定螺栓松动，中间支架与中间传动轴轴颈松动，中间传动轴后端花键与法兰键槽松动，后端螺母松动。 [故障排除] 车辆启动时，注意传动部分是否有声音。 如果有“刚当”声或杂乱的声音，在缓坡路上倒车时，有断断续续的“嘟嘟”声，通常是滚针坏了或有缺口，应更换新的。 或者行驶时噪音不断，有震动感，很多中间支架固定螺栓严重松动。 或者开车时，改变车速加速减速。如果有明显的撞击声，而且低速比高速更明显，多半是中间支撑轴承松动或缺油。 松动轴承存在磨损松动、与轴颈配合、后螺母松动等问题。 行驶中突然改变车速时有一种金属敲击声，是由于法兰连接螺栓松动或十字滚针轴承松动引起的。但如果制动减速时传动轴上有“空”的重金属敲击声，则不是传动轴本身的故障，而是后钢板弹簧骑行螺栓松动，应加以区分。 停车后，松开手制动，用手上下推动万向节。如果松动，说明十字轴滚针轴承松动。如果松动，说明变速器输出轴的花键齿松动。拧紧手制动器，用手前后摇动中间传动轴的后法兰。如果松动，则中间传动轴的花键轴松动。用手前后拉动中间传动轴的法兰。如果松动，则后螺母松动。 2.启动时传动轴无异响，行驶时有异响。 [故障现象] 当自动启动的后万向变速器转动时，有金属碰撞声。 [失败原因] 盖式轴向定位万向节中，套筒与万向节叉孔配合过紧；瓦式轴向定位万向节中，紧固螺栓(或U型螺栓)拧紧过紧，使套筒变形，滚针不易转动，使万向节不灵活。经过长期使用，十字轴轴颈磨出凹槽。 花键轴与花键套装配无标记，导致传动轴两端万向节不在同一平面，等速排列损坏。由于中间支架的支架安装偏差，或橡胶垫圈断裂，或贯穿螺栓安装松紧不当，导致中间支架轴承偏移。中间轴承有滚道损坏，如点蚀、凹痕、退火变色或缺油，导致轴承松动。 [故障排除] 行驶过程中有规律的鸣响噪音，低速时噪音明显，滑出档位时噪音依然清晰存在，这是由于万向节的轴承装配过紧造成的。 行驶过程中有连续的“嘟嘟……”声。高潮 如果行驶过程中出现浑浊、沉闷、持续的噪音，在滑出挡位时尤为明显，直到停车才消失，这是中间支架的轴承散架所致；行驶中的噪音杂乱无章，无规律，有时还会有金属撞击声，说明传动轴万向节的等速排列损坏。 3.行驶时，传动轴有异响，并伴有车身颤抖。 [故障现象] 当车速超过30km/h时，有周期性噪声。速度越快，噪音越大。如果车速超过50km/h，踩稳油门踏板，车身会颤抖，驾驶室也会震动。握方向盘会让你的手感到麻木。 滑出档位时，现象加剧，车速下降到30km/h以下，抖振消失，但噪音依然存在。 [失败原因] 传动轴弯曲度超过要求(大于0.5cm)；传动轴平衡片脱落，或轴管凹陷(面积大于5c m2；传动轴焊叉与轴管焊接时，位置歪斜；中间支撑橡胶垫环磨损松动；万向节轴向定位安装不当，使十字轴转动中心线与传动轴中心线不重合；传动轴的花键齿与键槽松配合。 [故障排除] 到车下检查平衡表是否脱落，装配标记是否对齐，传动轴轴管是否凹陷等。 拧紧手刹，用力前后摆动传动轴有无松动，或用撬棍从一个极限位置转到另一个极限位置，检查传动轴轴管旋转偏差是否超过5 ~ 6，传动轴轴管摆动周长不应大于3.4mm，相当于6，以此判断传动轴花键是否松动。 设置汽车的后轮轴，挂到高速档，检查传动轴的摆振。如果突然松开油门踏板，车速下降后摆振增大，则是传动轴弯曲或传动轴与轴管的焊叉位置歪斜所致。拆下传动轴，在平板上检查弯曲度。如果弯曲度在允许范围内且没有凹陷，则进一步检查十字轴安装座中心线与传动轴中心线之间的垂直度。 拆下传动轴，松开中间支架的固定螺栓，让发动机低速怠速运转。检查中间传动轴的摆动。如果摆动严重，拆下中间传动轴，并检查其弯曲程度，以及焊接是否与轴管和中间支架孔的位置歪斜。 如果上述正常，检查十字轴的旋转中心是否与传动轴的中心同轴。 传动轴轴管凹陷多为硬物撞击所致，为局部块状；还有一种是轴管因过载而产生的扭转变形，其直径在离轴头30~40cm处收缩，呈环状。后者是危险的。当重要官的变形接近无穷大时，轴就会断裂，要特别注意。 今天边肖为大家介绍万向变速器异响的现象、原因及故障排除。你对万向传动的现象、原因和故障排除都了解吗？如果你喜欢，请多关注这个网站。