科沃兹召回，咋回事儿

关键词：科沃兹、召回、悬架控制臂、脱轴门、设计缺陷

小标题：召回原因

段落：科沃兹最近的召回事件发生在 2018 年，这也是当年国内最大规模的召回事件。原因是悬架控制臂的问题——脱轴门，由于“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷，科沃兹的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性上有很大的影响，严重的话会导致车辆失控。

小标题：三大件怎么样

1.0T+6AT 和

1.3L+6AT 的组合。

1.0T 发动机最大马力为 125 匹，最大扭矩为 180 牛米。以参数而言，这台三缸发动机的动力水平还不错，放在科沃兹这台紧凑型车里已经足够用了。同时这台发动机在震动抑制上表现出色，行驶质感和四缸发动机已区别不大。科沃兹变速箱使用的是通用 GF6 六速自动变速箱，与第二代 GF6 相对比，第三代 GF6 主要的变化是通过支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器，优化了变速箱壳体、油压控制系统等，进一步提高燃油的经济性。科沃兹前悬挂采用的是常见的麦费逊式悬挂，麦费逊多用于 30 万级别以下的车型中。科沃兹的下摆臂为单层冲压钢板，其结构和英朗是一模一样的。后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，科沃兹扭力梁没有瓦特连杆，仅仅是一根强度看上去不怎样的热成型扭力梁。

小标题：性价比高

8.2 万元，这在同级别选手中优势非常大，如果你不介意它是三缸发动机的话，科沃兹会是比较好的选择。