当然，阀门越多越能让进排气顺畅，但是你提到最大功率我觉得没啥用。我们只有在和人赛跑的时候才能用最大功率跑（确切的说，我们可以用最大功率的70%）。

对了，我们平时感觉哪辆车加速快，哪辆车加速慢。因为发动机的调校，同样的车可以这样调校和使用（比如速度扭矩）。但是速度也不是唯一的指标，这款车适合城市行驶，最大扭矩出现在中速；适合山地跑，最大扭矩出现在中速。

一般来说，在气缸直径相同的情况下，气缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，缸数越多，缸径越小，转速越高，以获得更大的提升功率。

一般来说，在相同排量下，气门越多，进排气效率越好。就像一个人跑步，累得喘不过气来的时候，需要张嘴呼吸。传统的发动机每个气缸有一个进气门和一个排气门。这种双阀阀机构相对简单，制造成本低，并且相对容易维护。对于输出功率要求不高的普通发动机，两个气门可以获得满意的发动机输出功率和扭矩性能。

大排量大功率的发动机应该采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排两气门结构的基础上增加一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的汽车大多采用四气门结构。在四气门气门机构中，每个气缸有两个进气门和两个排气门。

每缸4个气门和5个气门的区别如下：

1.如果有更多的阀门，在相同的压力下，空气和汽油的混合物会雾化得更好，燃烧得更充分。发动机技术先进与否，有很多权衡，其中气缸数和气门数确实是其中之一；

2.汽车发动机常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。排量小于1升的发动机通常有3缸（如李霞7100），1-2缸。5升发动机多为4缸发动机，3升发动机多为6缸发动机，4升发动机多为8缸发动机。5升以上12缸发动机；

3.按照发动机的排列，包括W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4）。