“自动驾驶是AI技术之母，重大的颠覆性技术即将在这个领域出现。”正如苹果CEO蒂姆·库克所说，如今的汽车，已经成为了自PC与手机后的又一个AI人机交互革新突破口。在这样的大趋势下，无数互联网与传统汽车制造巨头都将投入到这场全球竞赛当中。
我国当前的自动驾驶技术由互联网企业主导，三巨头“百度、腾讯、阿里”领军，一众自主车企与新兴企业紧随其后。国外则是呈现百花齐放之势，Waymo（谷歌）依托强大的测试数据独步天下，Cruise （通用）则靠着硬件优势与同领域企业拉开了差距。不过放眼整个自动驾驶领域，目前该领域的顶尖企业实际上并非我们眼前的那几家，广为人知的特斯拉已经被很多企业在高阶自动驾驶技术上甩开了很多。目前真正在自动驾驶领域拔得头筹的企业，很可能出乎你的意料。
WAYNO（谷歌）：进度最快
WAYNO平均路测距离遥遥领先
技术大佬谷歌算得上是最早一批开始研究自动驾驶技术的公司了，其全自动驾驶早在2009年就成立了自动驾驶专项事业部。目前其自动驾驶的总公路测试里程已经超过了800万公里，美国加州的自动驾驶测试报告中显示，2017年全年，谷歌无人测试车每1600公里的平均人工介入次数仅为0.8次，彼时众多测试车的人工介入次数几乎是谷歌的二倍还要多。从某种意义上来说，谷歌自动驾驶技术发展进度是目前最快的。
博世：专利最多
与更看重软件开发与数据匹配的其它自动驾驶公司，博世在自动驾驶技术方面有着自己的发展方向。作为世界顶级汽车配件供应商，其研发新技术的最终目的是技术与硬件的打包销售，所以博世选择了先从配件入手，然后再深入开发软件，进而与汽车进行匹配。这样干的好处就是，博世拥有目前自动驾驶领域最多的技术专利，自成一派的硬件配套设施与博世多年的技术积累也是其迅速发展的基础保障。
从技术普及的角度看，博世自动驾驶技术的发展意义重大，与其它自给自足的企业不同，博世自动驾驶技术成熟后会广泛应用到各个品牌的车型中去。如今没跟上研发脚步的车企也不用担心，到时候买博世的用就行了（苦笑）。
Cruise（通用）：弯道超车
与谷歌这种深眸远虑的老大哥不同，通用的自动驾驶之路走得可以说是比较晚了，真正开始有起色，也得从16年初以10亿美金收购Cruise开始算起。也就是从这时开始，通用在自动驾驶方面的进步一发不可收拾。短短1年时间，通用在加州的无人测试车平均行驶里程就已超过百度、英伟达等位居第二。而前几日软银豪掷22.5亿美金押宝Cruise则再一次证明了通用在自动驾驶技术方面的大好前景。
在通用斥重金收购 Cruise 时，很多友商一定觉得通用疯了，不过看到如今通用在自动驾驶方面的水平，它们也只能羡慕嫉妒恨，自己当年咋没有这眼光呢？
福特汽车：深藏功与名
估计大家很难想象得到，福特汽车居然能站在自动驾驶技术的第一梯队里，但事实却是如此，福特的自动驾驶技术乍眼看上去并不突出，但仔细了解后你会发现福特有很多优势。福特收购的自动驾驶技术公司 " Argo AI",汇聚了自动驾驶技术研发元老级级别的人物，这个团队牛在哪？如果你认为如今特斯拉的L2自动驾驶技术已经站在了世界领先的位置，那 Argo AI在研发的L4自动驾驶技术就算是另外一个次元的水平，福特为了支撑自家团队加快研发进程，要钱砸钱要技术来技术，去年十月份还收购了一家顶级激光雷达公司。 当然人家也不是只投入没产出， 福特的L4自动驾驶技术预计会在2020成型，并大胆放话2021年将大规模量产L4级自动驾驶汽车，可以说是非常有自信了！
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