1广汽本田奥德赛的刹车系统怎么样？奥德赛所有车型的前刹车都是通风盘式刹车，后轮都是盘式刹车。从PCAUTO可以了解到，奥德赛在刹车时的表现和加速时有些类似。行动不果断，但最后结果不错。毕竟有着1.7吨的车身造型，柔软的悬挂把重心压在了前轴上。所以100 km/h到42米的距离还是可以接受的。关键在于踏板上缺乏沟通，总让人感觉不太自信。奥德赛给人的第一印象是不像开MPV，只是开“真”车。由于座椅位置较低，驾驶员的视线高度与开车基本一致。下部车身也降低了车辆的重心。直接的好处就是无论是直行还是正常变线，车身都非常稳定。方向盘操作适中，转向很直接。方向盘一扭，车身立刻反应，一点也没有拖泥带水的感觉。悬挂训练侧重于舒适性，只比雅阁稍微难一点。清晰的路感是一大优势。地面的颠簸被有效吸收，驾驶员只能知道车辆经过的路况，而不会感到不适。只是在石子路上行驶时，底盘表现出一些松动，但缺陷并未隐藏。驾驶新奥德赛穿越城市非常轻松舒适，操控性能轻松。2拆卸广汽本田奥德赛的工作台有哪些步骤？本田奥德赛的工作台不好拆，比较复杂。需要拆卸方向盘，手套箱，导航。首先，打开仪器的上盖，取下螺丝。经常往下看，用专用工具拆下两个螺丝，就可以转动套筒扳手了。然后抬起仪表盘拔下插头。奥德赛混合动力福利车在普通版奥德赛混合动力的基础上，更加注重针对特殊人群的便利性设计。将新车第二排右侧固定座椅调整为可移动升降座椅。同时，座椅还具有ECU智能系统和记忆再生功能，可通过外控或手动控制实现座椅的一键升降、旋转或高度调节，并可通过电动调节延伸至车外，使座椅高度与轮椅高度相匹配。用户入座后，座椅会上升并翻入车内，复位到相同位置。整个操作只需要30-35秒。新车在安全配置方面也进行了全面升级。除了入门级车型，奥德赛混合动力还标配了升级版本田SENSING智能安全辅助系统。同时，福利车还有Honda CONNECT智能引导互联系统和豪华电动双天窗。动力方面，奥德赛混动福利车和奥德赛混动版共用一套动力总成。新车搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的混动系统。混合动力系统的组合最大功率为158 kW。传动系统方面，E-CVT变速箱匹配这套混动系统。混动系统有三种模式：EV纯电动、混动、发动机驱动。官方百公里综合油耗仅为5.8L。