1红旗HS7不能评的车最近网上流行很多类似“红旗HS7评不上来的车”的观点。其实HS7并没有车黑们说的那么差。有的车是黑色的，甚至红旗HS7质量太差，出现很多通病。一般这种电脑键盘大神，甚至在不了解实车及其主要参数的情况下，就立刻对国产车下结论。虽然红旗在前几十年的发展趋势不是很好，但是红旗这几年的发展是我们所熟知的。下面我们来客观的看看这款车。从外观上看，红旗HS7看起来很大气，同时，它有自己的设计语言。如果说林肯领航员是一款纯粹的美系车，那么红旗HS7可谓是一款严肃的中国传统文化设计。大面积的电镀进气格栅，车身上红色的中心线，都在诠释着什么是新中式豪华。车的内饰用料也很出色，能摸到的位置基本都是牛皮胶囊覆盖，搭配实木装饰设计，车内感觉很豪华。动力层面红旗HS7搭载3.0T机械增压发动机，最大马力337匹，扭矩445牛米。HS7虽然动力强劲，但安全驾驶时油门踏板调试温和。但是，如果你给油很深，发动机也可以很有信心的勇往直前，动力强劲。变速箱选用爱信的8AT变速箱，这个变速箱和发动机的结合非常贴心。当变速箱突然下降时，发动机速比迅速飙升，动力也显得更加紧密。红旗HS7在几个方面都不是很好。一个是它的油耗高，市区行驶可以调到15升油。就算开起来很温柔很安全，油耗一般也要11升。相比同级别车，那油耗基本上没什么优势。另一个是hs7空气悬架的泵气效率很低。从最低值泵到最高点需要很长时间，性能模式转换比较慢。总而言之，红旗HS7是一款高档车。2红旗HS7底盘分析红旗HS7是我见过最大的国产SUV。无论是设计还是内饰设计，红旗都离不开豪华和大气。2019年红旗HS7一经发布，很多打算买车的朋友都很想了解一下红旗HS7的底盘悬挂结构。今天和大家一起写一篇红旗HS7底盘的分析，看看HS7的底盘。前悬架：红旗HS7的前悬架采用双横臂悬架，一般高端车都有。同时，红旗HS7的下臂也采用了双球节结构，按照两个下臂组成了一个A字形。这种构造的优点是可调整数性更强。HS7前悬架的材质是铝合金型材，减震弹簧也采用空气弹簧，一般来说配置齐全，市面上很少有同级车能与之抗衡。后悬挂：红旗HS7的后悬挂采用多连杆式单悬挂，在同级车中属于大众化水平。红旗HS7的后悬架材料为铝合金型材，后悬架下摆臂在轴承中间连接一整根曲轴。其意义主要在于减少带座轴承与各曲轴之间的变力，空气弹簧用于后悬架。通过不同的方式，气体悬架可以自动调节悬架的软硬程度，在越野车模式下底盘可以自动上升，产生更好的利用特性。底盘要点：红旗HS7对底盘做了及时的安全保护。汽车发动机下面有一整块的挡雨板，底盘两侧有大面积的挡雨板。总体来说，底盘的平衡性很高。高速时，底盘越整洁，噪音和风阻越低，让整车拥有更强的驾驶体验。