0油耗高有什么解决办法F0油耗高解决办法3360油耗高可以通过一些日常保养习惯和驾驶习惯来降低。1.清除发动机积碳。发动机积碳过多是一个很重要的原因，主要是由于使用了不合适的油品。建议加油时加入一定量的清洁剂。如果效果不明显，说明发动机有大量积碳。在这种情况下，汽车必须开到4S店，由专业技术人员清理发动机中的积碳。而且清洗后最好高速行驶，有助于增加排气量，让更强的气流带出更大的碳粒。2.检查氧传感器。氧传感器作为汽车的内部控制单元，主要监测发动机的油气比。一旦损坏，发动机的油气比就会失衡，油耗肯定会突然增加。氧传感器损坏，车辆行驶时排气管会放出深色废气。此时，应更换氧传感器。3.定期更换第三个过滤器。在车辆使用过程中，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器必须定期更换。如果长时间不更换，会变得又脏又油腻，影响使用，并向发动机控制单元发送错误信息，导致燃油燃烧不充分，发动机积碳增加。4.良好的驾驶习惯和出行选择。养成良好的驾驶习惯，不要抗拒高速或高低速行驶，然后选择好出行路线。为了避免高峰时间和交通堵塞，走走停停是最耗油的。2f135发动机推重比是多少？F135发动机是以F-22为基础的F119发动机的核心发动机和主体结构。F135发动机的加力推力超过18吨，推重比超过10。其中，F-35B使用的机型不仅采用了R79发动机的技术，还集成了劳斯莱斯公司的升力系统，使飞机能够实现短距起飞和垂直降落(STOVL)。F135发动机使用与F119发动机相同的核心发动机。为了提高推力，增加了发动机的空空流量和涵道比，提高了发动机的工作温度。为了获得短距起飞和垂直降落的能力，在垂直起降型上增加了新型升力风扇、三轴承旋转喷管和滚转控制喷管。三级风扇采用超中展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊整体叶轮和失谐技术，在保持原风扇高增压比、高效率、大喘振裕度、轻重量的同时，可增加风扇截面积10%-20%。6级压缩机与F119发动机基本相同。在F119发动机高湍流度旋流结构三维浮动壁燃烧室的基础上，采用了高空燃比燃烧室技术，不仅提供了较小的分配系数和所需的径向型线，而且满足了效率目标。高压涡轮采用对转结构，“超冷”高压涡轮的动叶片和导叶采用计算流体力学(CFD)方法设计，采用高温材料铸造(可能是CMSX-4铸造合金)。在改进后的F119发动机上得到验证，在提高耐久性的同时，可以显著提高工作温度(约110)。低压涡轮增加1至2级，以适应增加的风扇带来的驱动负荷。F135发动机推重比10.5，加力推力19吨，最大推力(不加力)13吨，质量1700公斤。其19吨加力推力是目前战斗机上实际装备的任何加力涡扇发动机都无法比拟的。但值得一提的是，虽然F135的推力明显高于F119，但实际上推力是在同核心发动机的基础上，以流量和高速性能来换取的。F135虽然推力优越，但高速性能却在下降。