迈腾1.8t20万公里正时链条该何去何从

迈腾 1.8T 20 万公里，正时链条咋整？

1.8T 跑了 20 万公里，那正时链条该咋个办哟！咱都知道，这正时链条在发动机里可挺重要滴。正时链条就好比是发动机的小闹钟，它能精准地控制气门的开合时间，让发动机干活儿那叫一个顺溜。

链条的那些事儿

网上说迈腾的正时链条一般在 15 到 20 万公里就得检查检查啦。要是这链条出了毛病，那可不得了，说不定发动机就闹脾气不给力咯。咱这迈腾 09 年的，用的第一代 EA888 发动机，问题可不少呢，最严重的就是正时跳齿，能把气门给顶坏喽。所以好多第一代 EA888 基本都换过链条涨紧器啦。那咋知道链条有没有问题呢？要是提速的时候能明显听到哗啦哗啦的响，那八成就是链条拉长松动跟链条导板打架啦，这就得赶紧瞅瞅是不是该换链条啦。

检查与更换

检查正时链条可不能马虎，得综合好多因素呢。像这行驶里程啦，发动机状况啦，还有检测数据啥的。要是发现链条长度不行了，那可得赶紧换喽。换链条可不只换链条哦，还得把涨紧器、链条导板、正时齿轮啥的都一块儿换了。正时齿轮平常负荷大，磨损也厉害，价格不贵，一般都建议换。还有那个机油泵滤网，要是搞坏了，虽然不影响用，但过滤机油杂质的效果可就打折啦。

维修花费

这次维修正时链条、涨紧器、链条导板、机油泵，总共花了 3500 块钱呢。咱这迈腾销量一直不错，质量口碑也在那儿摆着呢，二手车价格都挺保值的。这车主说他第一辆车就是迈腾，以后换车还得换迈腾，为啥呀？质量稳当，后期维修费用低呗！咱保养车就得像对待自己的宝贝一样，该检查检查，该换就换。不然等出了大毛病，那可就得不偿失啦。