发动机功率不足和加速不良的诊断和排除方法如下： (1)自诊断故障，检查是否有故障代码。 (2)将油门踏板踩到底，检查油门是否能全开。如果不能完全打开，调整油门拉线或踏板。 (3)检查点火正时。 (4)检查进气系统是否漏气。 (5)检查空气过滤器。如果堵塞，应清洗或更换。 (6)检查节气门位置传感器。 (7)检查燃油压力。 (8)拆卸并清洁每个喷油器。 (9)测试空气流量计。 (10)对于装有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管(如图所示)并插上，然后检查发动机的加速性能。 如果此时加速性能恢复正常，说明废气再循环系统工作不正常，再循环废气量过大，影响发动机的加速性能。 为此，检查废气调节阀和三通电磁阀是否工作正常。 如有异常，应予以更换。 发动机功率不足和加速不良故障案例 例子：发动机动力不足，加速性差，偶尔发动不起来。 拔下点火线圈的高压线，火检会有火花。 用燃油压力表检测油压，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。 正常情况下，发动机起动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa。 中速或高速时，系统压力应在286kPa-310kPa以上。 测得的燃油压力明显低于规定的压力值。 拆开燃油泵检查时，发现燃油泵进油管的滤网几乎完全密封，油箱底部明显堆积了一层锈渣。 清洗油箱和滤网，然后重新试运行。 启动发动机，正常加速。 路试、动力恢复和故障排除。 例：仪表盘上“检查发动机”警示灯常亮，常亮时加速性差。 由于“Check Engine ”(检查发动机)警示灯一直亮着，这意味着发动机控制单元已检查到故障，并将故障代码读取为55。爆震传感器有故障。检查爆震传感器电路，发现插头脱落。插上后，清除故障代码并排除故障。 例：如果加速到3000r/min后无法上车，启动后“检查发动机”警示灯将熄灭。 检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时是否正常； 检查气流果汁VS信号，怠速2.3-2.8V正常。 加速到3000 r/min的时候应该是0.3-1.0V，实际是2v。然后踩下油门踏板，VS信号始终为2v，说明随着节气门开度的增大，进气量无法增大或者空气流量计本身有故障。 取下空气流量计，插头仍插在空气流量计上，打开点火开关，用手推翼板空气流量计的计量板。没有卡阻，信号电压正常，说明空气流量计好。 拆下空气滤清器，启动并加速发动机。Vs信号最高仍为2V，空气流量计到节流阀没有漏气。 拆下排气管，重新启动加速，发动机转速立刻上升到5000转/分，说明排气管上的催化剂堵塞了。 更换后恢复正常。 例4:发动机动力不足，加速时枪响，故障灯常亮。 首先，调用故障代码，它是数字43，意味着爆震传感器有故障。 找到爆震传感器，拔掉插头，测其电压为5v(点火开关打开)，正常； 插上插头，再测量其电压仍为5v，属于异常。 通常，动力系统控制模块在爆震传感器的信号线上提供一个5伏DC参考信号。 爆震传感器的内部电路将此电压降低到2.5伏。当发动机爆震时，传感器将产生一个不规则的交流信号，并将此信号输入到动力系统控制模块，这将延迟点火正时，直到爆震传感器不再产生爆震信号。