氧传感器更换后故障灯亮，氧传感器更换后还出现故障灯亮
氧传感器那点事儿
嘿，伙计们！咱今儿个就唠唠这车上的氧传感器。咱都知道这玩意儿可重要咧，能帮着车子调到最巴适的状态。不过嘞，有时候这氧传感器也会出毛病，就像咱这文章里说的，换了好几次还不行，这是咋回事儿咧？
故障原因大揭秘
咱先说说为啥换了氧传感器还出毛病哈。其一嘞，可能是换完后没把电脑里的故障码消掉，那玩意儿不消，氧传感器再咋换也不管用。其二咧，空气滤芯要是堵了，发动机进气少了，氧传感器可不就得亮警报灯嘛，换个新的空气滤芯就行咧。还有哦，选氧传感器的时候得注意，好多车型得用原厂的，副厂的可不行。
后氧传感器的门道
咱车上一般都有俩氧传感器，安在三元催化器前面的叫 1 号氧传感器，后面的叫 2 号氧传感器。后氧传感器要是坏了，不光故障灯亮，还能输出故障代码呢，像啥 P0136、P0137 啥的。它的结构就像个小宝贝，里面有二氧化锆元件、外壳、铂电极还有加热器啥的。发动机工作的时候，它这边跟大气通着，那边跟尾气挨着，两边氧气浓度不一样，温度到 300 多度，大气里带负电的氧离子就往尾气那边跑，在铂电极上就产生电压咧。跟前面的氧传感器可不一样，后氧传感器是把三元催化器转换后的氧含量信号传给发动机 ECU，ECU 就通过前后两个氧传感器的电压波形对比来判断三元催化器坏没坏。要是波形一样，说明三元催化器好着，不一样那就坏咧。
后氧传感器故障的常见情况
嘿，这后氧传感器出毛病的原因也不少咧。有的车主图便宜，老去小加油站加油，那油质量不好，就把氧传感器里面给腐蚀咧，堵住基准侧和排气侧之间氧离子的流动，氧传感器就失效咧。还有哦，车主们隔段时间得清洗节气门，这氧传感器也一样，外面有积碳或者机油，里面进了油污灰尘啥的，也影响氧离子的流动。再有咧，传感器的加热器要是坏了，发动机 ECU 也会输出故障代码，因为它工作得温度高，得靠加热器加热咧。
后氧传感器咋检修
咱看看后氧传感器的电路图哈，从图上能看出来，1 号和 2 号端子是加热器端子，2 号是+B 端子，通过主继电器过来 12 伏电压，1 号端子通过 ECU 控制负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子是搭铁。外面还绕着屏蔽线，能屏蔽外界信号的干扰。从图上咱就能明白咋检修后氧传感器咧。
