从“汽车沙皇”到“逃亡囚徒”，戈恩事件始末

卡洛斯·戈恩，这个汽车界的“神奇小子”，曾经掌管全球最大汽车集团的核心人物，在经历了 400 多天的关押、审讯与各类“非人”待遇后，终于可以自由地“发声”了。

戈恩的个人魅力与领导才能

36.8%的股权，以及日产旗下日本日产柴油汽车

22.5%的股权和日产在欧洲的五个财务子公司。此时的日产负债高达

2.1 万亿日元，在日本市场的占有率已连续衰退了 27 年。戈恩一到日本，便开始了大刀阔斧的改革。他推出了日产三年复兴计划，包括三年内推出 22 款新车型、裁员 20%、削减采购成本 20%等。

戈恩与日产的恩怨情仇

2018 年 11 月 19 日，戈恩在日本被捕，罪名是瞒报薪酬和公款私用。他否认有不当行为。2019 年 4 月，戈恩离开东京拘留所。2019 年 12 月 30 日，戈恩从日本逃到黎巴嫩。2021 年 6 月 15 日，流亡黎巴嫩的戈恩表示，他已经做好准备，迎接法国当局的漫长调查，以证清白。他发誓要向国际刑警组织的逮捕令发起挑战。

戈恩事件的影响

戈恩事件对日产汽车和雷诺-日产-三菱联盟产生了巨大的影响。日产汽车的股价下跌近 30％，戈恩的继任者西川广人被曝收取了超额报酬，遭到免职。长期以来由于戈恩对公司的控制而受到压制的内部竞争，也在戈恩被捕后逐渐浮出水面。雷诺-日产-三菱联盟也面临着巨大的压力，联盟的稳定性受到了质疑。