咱河南人都知道,开车可得注意安全,尤其是在坡道上停车。要是不注意,车可就溜了,那可就麻烦了。所以,好多老司机都有个习惯,就是在坡道上停车熄火后,挂个一档。这是为啥呢?咱今儿就来聊聊这个事儿。
你想想,车在坡道上停着,要是没有个东西拖住它,它可不就自己往下溜了吗?这要是在人多车多的地方,那可就危险了。所以,挂个一档,就是让车的变速器里的齿轮咬住齿轮,这样车就不会自己往下溜了。
你知道不,发动机在熄火状态下,也会有很大的阻力。这个阻力是从哪儿来的呢?主要是活塞、活塞环和气缸壁之间的摩擦力,还有气门弹簧的张力,这些东西加起来,阻力可不小。
咱再说说这个阻力是咋回事儿。你知道不,发动机的热效率最高只有 40%左右,也就是说,燃油在发动机里燃烧后释放出来的能量,最多只有 40%用来驱动汽车前进,剩下的 60%都去哪儿了呢?大约有 30%以热量的形式散发掉了,剩下的 30%就用来克服发动机内部的运行阻力了。
1.5~
2.0L 发动机,熄火状态下运行阻力对发动机的阻力矩大约是 100N.m 左右。这是个啥概念呢?就好比你用一根一米长的棒子转动曲轴,得在棒子上施加 10 公斤的力才行。
你说说,这 10 公斤的力大不大?它咋就能拖住一辆一吨多重的车呢?这主要是因为,这个阻力矩经过传动系统层层放大之后,最终作用在驱动车轮上,会产生相当大的阻力。咱再说说这个阻力矩是咋回事儿。你知道不,发动机的热效率最高只有 40%左右,也就是说,燃油在发动机里燃烧后释放出来的能量,最多只有 40%用来驱动汽车前进,剩下的 60%都去哪儿了呢?大约有 30%以热量的形式散发掉了,剩下的 30%就用来克服发动机内部的运行阻力了。
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2.0L 发动机,熄火状态下运行阻力对发动机的阻力矩大约是 100N.m 左右。这是个啥概念呢?就好比你用一根一米长的棒子转动曲轴,得在棒子上施加 10 公斤的力才行。
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2.0L 发动机,熄火状态下运行阻力对发动机的阻力矩大约是 100N.m 左右。这是个啥概念呢?就好比你用一根一米长的棒子转动曲轴,得在棒子上施加 10 公斤的力才行。
所以说啊,在坡道上停车熄火后挂个一档,可不是啥多余的事儿,这可是为了安全着想。咱开车可得注意安全,别光图省事。