大家都知道,汽车的发动机具有进气门和排气门,进气的气门就是新鲜空气的一个入口,排气的气门就是发动机燃烧后的废气的出口。而发动机的进气门由进气凸轮轴驱动的,发动机的排气门是由排气凸轮轴驱动的,因此,这种设计就被称为双顶置凸轮轴。一般来说,顶气门是不会出现拉缸现象的,一般出现这种问题的原因,就是机油中有杂质了,或者说机油存放的地方有金属的杂质,没有被过滤掉,所以金属杂质进入钢瓶,产生了划痕。而就这样,活塞环在运转一段时间后,就会出现烧机油、机器运转无力等相关的情况。进气凸轮轴的前端,将配备一个正时的链轮,该链轮由一个使用正时链条的曲轴轮驱动。汽油发动机有四个冲程,分别是进气、压缩、做功和排气,这是一个工作的循环。一般发动机顶阀严重的话,发动机是启动不了的,如果顶阀不太严重,还是可以启动的,但是因为车辆无法加速,发动机的抖动就会严重。而有人就会说,机油和顶气门有什么关系?当然这也是有关系的,很多人认为,正时链条是不需要维护的,随便开也不会有什么问题,其实这是一个错误的想法,正时链条也是需要机油润滑的,如果机油润滑效果不好,还会增加正时链条的磨损。但是正时链条一旦是磨损过大了,就会很容易导致跳齿和顶气门,所以,使用优质的机油也是降低发动机顶置气门的必要条件了。一般来说,在下列的几种情况下,车辆的发动机就会出现顶气门的现象的。
1. 正时皮带断裂:正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的皮带,当曲轴驱动正时皮带的时候,正时皮带驱动凸轮轴;如果说正时皮带断了,发动机肯定是启动不了的,同时,多次启动发动机会使活塞顶气门,导致气门弯曲,甚至活塞连杆弯曲的断裂,因为正时皮带断了之后,凸轮轴就不再运转了,曲轴轮会带动活塞上下运动。如果气缸的进气门和排气门打开,并且活塞处于压缩的上止点,活塞将撞击进气门和排气门。在正常情况下,当活塞到达上止点时,进气门和排气门应该关闭。因此,正时皮带断裂后,车辆就无法启动,如果再次启动发动机,发动机损坏会更严重。
2. 车辆牵引方式不正确:在日常的行驶当中,难免就会遇到一些紧急的问题,导致车辆无法启动了,这时候就需要拖车来牵引了,对于四驱或后驱动车型,不要在路面上摩擦驱动轮,这样容易导致车辆的传动系统被抱死,导致发动机损坏,所以这也是日常行车的注意事项。
3. 正时链条跳齿严重:正时链条齿过度跳动,也会导致发动机顶气门,在严重的情况下,发动机顶气门弯曲进入排气: