嘿,咱北京爷们儿、北京大妞儿们,今儿个咱就唠唠这汽车故障码的事儿。咱这车上啊,时不时就蹦出个啥故障码,可把咱给整懵圈了。这故障码到底是咋回事儿呢?咱得好好瞅瞅。
咱先说说这故障码,它呀,有五个字符呢,头一个是字母,后边四个是数字。就像那神秘的密码一样。像啥“P”开头的代码,那可是 ISO 标准控制的,所有厂家都一样,是提前定好的。像“P0100”系列跟燃油和空气计量有关,“P0200”系列也跟这事儿有关系。还有“P0300”系列跟点火和缺火状态有关,“P0400”系列跟辅助排放控制系统有关,“P0500”系列跟车速、怠速控制系统和辅助输入有关。那后面的数字呢,就指着特定的子系统,比如“P0115”就特指发动机冷却液温度传感器。
像“P0100”系列代码,那可是跟燃油和空气计量息息相关的。“P0200”系列也一样。“P0300”系列呢,就是跟点火和缺火状态有关系啦。“P0400”系列那就跟辅助排放控制系统脱不了干系。“P0500”系列呢,就跟车速、怠速控制系统和辅助输入有关系。而且啊,有些“P0200”和“P0300”系列的代码,后面的数字还能指明是哪个气缸出问题了呢。比如说“P0300”表示好多气缸都有问题,“P0301”就是 1 缸有问题,“P0302”就是 2 缸有问题,以此类推。
咱这故障码啊,有“P0×××”这种 ISO 标准控制的,还有汽车制造商自己控制的“P1×××”,那也是有规定的。还有“P2×××”,那也是标准故障代码,有些是 ISO、SAE 预留的,有些是已经发布的。像“P2099”表示后催化转换器燃油调节系统太浓,“P2199”表示进气温度传感器故障,“P28××”呢,就是 ISO/SAE 预留的。
总之呢,咱这汽车故障码啊,看着神秘,其实也有规律可循。咱得好好研究研究,别一看到故障码就慌了神儿。咱北京人啥事儿不能对付过去呀,这汽车故障码咱也得弄明白咋回事儿!