即使使用同样的Ea888发动机，a4和迈腾的价格也必须相同吗？ 实际上，a4和迈腾有太多的区别。 例如，悬挂的差异、内部装饰的差异很大，例如变速器的差异，例如组装工序的差异等。 实际上，虽然车辆都使用了EA888，但奥迪仍然使用比大众更全面的机器，所以两者之间存在十几万差额是完全合理的。 a4和迈腾是一个班，但本质上不是完全一样的。 在大众、奥迪旗下，可以互相比较同级、同一发动机布局的车型。 例如，将大众的辉光与a6 (全立式)进行比较，或将a3 (高尔夫)进行比较，可以更容易地看出差异。 发动机布局形式不同，等级一致或比较都没有意义； 卧式机迈腾和立式机奥迪a4差别很大，可以说根本不是一回事，所以差价十几万也很普通！ 横式、立式差异如上、下两幅图所示，上图为立式a4，下图为卧式迈腾，实际上发动机也有差异，立式成本更高。 看看汽车变速器吧。 立式变速器比发动机大，卧式变速器非常小，体积差异很大，材料成本必然有差异。 所以立式变速器的性能比卧式机械好得多！ 奥迪a4所采用的双离合器由于大型且空间充足，因此采用前后纵列布局。 具有独立的冷却通道，性能优异。 另一方面，迈腾的DSG优于卧式机型，小巧且受空间限制，因此卧式变速器只能采用内外双环的布局。 虽然耐用，但毕竟不如奥迪的立式双离合器。 由于车辆均使用EA888发动机，成本差异不大，但这并不是意义上的，悬架差异奥迪a4采用前后五个连杆。 这是这个班里最完美的大型悬架组，一般只在立式机器模型上配备。 卧式机占用车头横向空间太大，A、B级车头本来就不大，无法堵塞大型悬架。 (例如，双叉臂、多连杆等悬架)。 另一方面，迈腾采用比较常见的前麦克弗森、后多连杆式(中规中矩)。 这部分差额也同样不少。 本质上迈腾不能和a4相比，可以说是完全不同的东西。 除上述之外，组装工序、装修质量、品牌度的差异等，这些差异导致了价格的差异，所以a4比迈腾高10万，贵吗？ 从品牌度来比较，奥迪至少比大众高出三四万(指品牌溢价)，剩下的是变速器、悬架、组装技术、装修质量等，这些构成了剩下的五六万的差额，因此a4是迈特果然那个词a4和迈腾完全无法相比。 两者有太多区别。 a4之所以高于迈腾，并不是因为品牌、硬件差异太大。 所以，a4比迈腾高十几万也很正常。