1一汽丰田普锐斯的动力电池怎么样？作为全球最畅销的混合动力汽车(HV)，丰田普锐斯在混合动力技术上有着成熟的开发和应用。镍电池是普锐斯和大多数混合动力汽车非常重要的一部分。丰田为第四代普锐斯提供了两种电池选择，更传统的镍氢电池和更受欢迎的锂离子电池。虽然两种电池的材质不同，但从制造成本、电池性能、电池体积等方面来看，都有着相似的外观。两种电池的输出电压相似。锂离子电池的输出电压为207.2伏，而镍氢电池的输出电压为201.6伏，占据的体积差不多。锂电池的体积约为30.5升(1.1立方英尺)，镍氢电池约为35.5升(1.25立方英尺)。既然两种电池的性能如此相似，那丰田花这么大力气提供两种动力电池又有什么意义呢？在第四代普锐斯上，丰田将提供不同的车型，如四驱和两驱。以特斯拉为例。无论是ModelS还是ModelX，由于四驱带来的重量增加以及更高版本电机的使用，更高版本P90D车型的续航里程会小于90D车型。虽然减少续航里程对日常使用影响不大。但丰田工程师认为这是不可接受的。为了让高配车型拥有和普通车型一样的燃油效率，他们绞尽脑汁减轻高配车型的重量，汽车的电池系统首当其冲。高配车型使用的锂离子电池组由56个电芯组成，可以达到与168个镍氢电芯组成的电池组相近的性能。体重减轻了16公斤。别小看减了16斤。当很多减下来的重量加在一起，会达到非常惊人的效果。改进了下型号使用的镍氢电池的配方。与上一代相比，电池重量减轻2.4%，体积缩小10%，充电速度提升28%。得益于新电池更高的能量密度和更小的体积，工程师可以将电池安装在后排乘客的座椅下，这不仅增加了汽车的空载空间，而且无需在驾驶舱和底盘之间铺设一层电池。这种电池布局降低了汽车的重心，从而提高了汽车的操控性能。2如何选择一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT随着汽车能源成本的不断增加和全球变暖等环境问题的逐渐恶化，节能环保成为世界关注的焦点。丰田一直是这一领域的先锋。普锐斯是世界上第一款量产的混合动力汽车，由丰田生产。现在，其第三代产品已经进入中国市场。去年10月，丰田的高端品牌雷克萨斯也开始销售其混合动力车型——CT200H，该车型与普锐斯在中国处于同一平台。普锐斯和雷克萨斯CT哪个好？哪款车值得入手？1.新款普锐斯外观保留了前代车型的两厢设计，车身整体流线感特别强。新设计的大灯向侧面延伸的腰线角度明显上扬，看起来非常激进。尾部造型依然是整车最大的亮点。宽大的后窗配合黑色尾翼，整体感特别强。以双色银为主色调，科技感十足。相比普锐斯，雷克萨斯CT200h的外形更加犀利。车身很多部位都采用了犀利的折叠线设计，看起来充满了运动气息。另外，CT200h的家族基因比普锐斯明显很多，尤其是前脸，很好的遵循了家族基因的设计套路，用CT200h生动的诠释了“纺锤形”的前脸造型。2.尺寸虽然尺寸没有混动车重要，但在中国，任何一辆车的尺寸都是最受关注的数据。从数据上看，显然普锐斯优势更大。2700mm的轴距也让普锐斯的内部更加空旷。3.轮毂丰田普锐斯采用195/65R15优客HOMA轮胎，15寸5辐轮圈，外观中规中矩。虽然没有达到惊人的程度，但至少看起来不起眼。雷克萨斯CT200h的轮胎也来自优客HOMA，规格为205/55R16。虽然轮圈样式比较低调，但是比普锐斯略大。 总结：虽然两款车型的底盘和动力系统完全相同，但是外观和内饰风格却大相径庭。丰田之所以这么做，是为了细分已经有优势的混动市场，从而获得更大的优势。两款车的定位差异更多体现在用户群体的划分上。相比较而言，普锐斯更贴近家庭，更年轻，而雷克萨斯CT200h更偏向高端商用车。