长城欧拉黑猫与比亚迪e1

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1长城欧拉黑猫和比亚迪e1众所周知，黑猫是一款电动车，性价比高，续航能力好，一般人买得起。最近欧拉黑猫有新车了，三款官方新车型，售价8.58-10.28万元，明显比老款贵了，其中顶配的405km续航版比老款贵了1.8万元。那么它和旧车有什么区别呢？值得买吗？我们谈谈吧。微型电动车，可爱又萌，是它的特点。新的三款看起来和老款一样，没有区别。它的整体造型给我一种亲切感，走在路上很“友好”。眼睛吸收”。内饰简洁、实用、有特色。尤其是双管仪表盘，这种设计在车市上并不多见，比双屏的更能给消费者新鲜感，但在视觉效果上有点难度。它是配置的核心变化，有小的升级。比如301km巡航车的铝合金轮圈，本来选装要1600元，而行车记录仪选装要600元。现在直接装备了。405km续航车型的仿皮座椅需要1000元，新车也是直接配备。定位迷你电动车，后排有惊喜。其长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm。单看轴距，比奔奔E-Star(车身长3770mm，轴距2410mm)和比亚迪e1(车身长3465mm，轴距2340mm)都要大，前后放空也更宽敞。三种续航就够了。消费者有自由选择的权利。配备最大功率48马力和61马力的电机，有301km、351km和405km三个续航版本。相比对手，欧拉黑猫的选择更多，比亚迪e1(续航305km，售价5.99-7.99万元)和奔奔E星(续航150km和301km，售价2.98-7.48万元)。写在最后：黑猫三款新品比老款贵。比如顶配405km正式版比老款贵了18000元，但配置并没有升级。只有华1000元选的仿皮座椅是直接配的，其他造型和续航都和老款一样。在我看来，旧型号更有价值。但这是“公司”的RD车型，所以我们来看看用车需求。(图为老款)2长城欧拉和比亚迪e1哪个好？随着新能源汽车市场法规的逐步完善和国家补贴的下降，微型电动车结束了野蛮时代，迎来了品质时代。2019年可以说是纯电动微型车的转折点，出现了像欧拉R1和比亚迪e1这样的高性价比车型。这两款车也是很多选择购买纯电动微型车的消费者最纠结的竞品。嘿电动最近刚拿到这两款车。接下来，我们就从价格、平台等六个方面来看看这两款机型谁更胜一筹。从价格补贴来看，比亚迪e1四款车型由于配置不同，价格区间较大，从5.99-7.99元不等。但是，由于不同型号之间的差异很小，欧拉R1的价格稳定在7.18至7.98之间。如果对比同样配置的车型，其实价格差别不大，只是e1的起步价更低。R1和比亚迪e1走的都是可爱路线，但两车的设计理念完全不同。R1的整体设计风格令人眼前一亮，复古中带着一丝可爱。圆形的大灯、长方形的尾灯、四叶轮毂、饱满的车身线条，与远近光大灯、转向大灯融为一体，看上去就像一只黑白相间的无辜大熊猫。与欧拉R1的可爱相比，比亚迪有一种小恶魔的视觉感。双管LED大灯是“小恶魔”的精髓，看起来很犀利。双色拼接的车身和圆润的造型中和了大灯的气势，让整车更加沉闷可爱。车身尺寸方面，得益于ME平台的优势，欧拉R1在长宽高和轴距上都比e1大一点。在日常使用中，我们确实感觉到欧拉R1的空间更加宽敞。R1和比亚迪e1的内饰布局非常相似。大尺寸的中央控制面板，集成控制台和操纵器制动器都可以在两辆车上找到。不过需要注意的是，9英寸的中控面板是全系欧拉R1的标配，只是顶配车型 两车价格分别为7.99万元和7.98万元，相差仅100元。总的来说，欧拉R1的配置其实是高于比亚迪e1的。在安全配置方面，比亚迪e1缺少牵引力控制系统、车身稳定系统、主动制动和上坡辅助，一定程度上增加了交通事故的风险。科技配置方面，比亚迪e1当然更胜一筹。家庭式的大屏设计，支持抖音、高德地图等第三方软件，非常符合消费者的胃口。虽然两款动力车的动力数据平平无奇，但比紧凑灵活的车身要好。无论是轻起步还是大脚“油门”，欧拉R1都能从容应对，或许是因为自身动力不强的缘故。好在加速和刹车踏板的调节还是很线性的。在欧拉R1上，你不会轻易晕车。比亚迪e1动力踏板的调校也很线性，脚上的动作总能温和地放大到身体，没有突然加速的感觉。61马力的动力储备在城市道路上也能有不错的表现。在续航方面，欧拉R1的官方数据优于比亚迪e1。但是我们之前做过e1的续航测试，它的实际续航是318.7km，超过了NEDC的综合续航标准。虽然没有进行欧拉的极限续航测试，但是在日常驾驶中，我们发现欧拉R1的高速功耗很高，基本上1km的实际跑显示2km，所以，唉，我估计两者的实际续航数据差别并不明显。欧拉ME平台和比亚迪e平台欧拉ME平台是国内首批电动车专属平台。在车辆结构上，采用了“井”型结构，有效提高了车辆的稳定性。同时，me平台的整体布局是围绕电池、电机、电控等核心部件展开的。并且三个电气系统已经很好的与整车的设计融为一体，让整车有了比较宽阔的空余空间。但是欧拉的电池和核心电驱动都是第三方提供的。最重要的是，欧拉R1的动力电池控制策略只有最低的风冷散热，但不具备液体高温散热和低温预热功能。E1和它的旗舰车型唐电动车是基于相同的E平台。通过采用高度模块化的一体化设计，进一步降低了电动汽车内部部件的复杂程度，能够灵活适应各类纯电动汽车。所以在售的e1、秦ProEV500、元EV535、唐EV匹配的是三合一电驱动系统总成、三合一高压动力系统总成、十合一低压动力系统总成，技术上是一致的。但根据驱动电机的功率，采用不同的电驱动控制策略。重要的是，e1标配了与元EV、秦ProEV、唐EV系列车型相同的液冷系统，所以电池的散热或预热效率非常高，在冬夏两季都不用太担心续航“断档”。而且众所周知，比亚迪是全球唯一拥有“三电”核心技术的车企。平台方面，两家车企都在努力打造更适合电动车的平台，但比亚迪在成熟度和自研方面更胜一筹。而且e1作为一款售价只有7万元左右的纯电动微型车，配备了液冷，真的很良心。综上，两款车都有非常强的产品力。但通过对比可以看出，基于ME平台开发的欧拉R1在空间间的安全配置上有更好的表现，这也是消费者最关心的。而且欧拉R1在颜值和做工用料上也有很多优势。E1的主要优势在于三电系统，在调节高速能耗和驾驶体验方面会更有经验。但考虑到入门级电动车领域用户的诉求，欧拉R1能给你的惊喜比比亚迪还多。