1为什么现代雅尊不好卖韩系车？用欧洲的方式划分韩系车一直是一件很费力的事情。奇怪的是，韩国汽车总是以令人难以置信的价格出售。一年前，一款名为君爵XG的车型在国内市场售价约24万元，而2.5L排量的车型售价约26万元。很明显，这是对雅阁这种“大”b级车的挤兑。可惜由于品牌推广等诸多原因，无法购买。2月22日，现代汽车在北京发布了一款名为“雅尊”的车型，取代了销售业绩不理想的“君爵”。这款车在欧洲叫Grand，而在北美叫Azella。它的中文名字叫雅尊，可能是优雅和高贵的意思。大灯犀利，LED尾灯似曾相识，外观变化明显。与上一代相比，雅尊颠覆了方形的设计基调，改为更加现代流畅的线条设计。现代汽车使用的“肌肉感”也被注入到雅尊的设计中。雅尊的“体型”也比上一代有了明显的提升。长宽高分别增加了30mm、25mm和70mm，轴距也增加了30mm。尾灯采用led，大大提升了现代感和科技感。突出的后翼子板是当今德国豪华车非常流行的设计趋势。内饰走豪华路线。内饰风格真的很有豪车的味道，整体做工相当精致。试驾车型采用米色作为内饰颜色，给人一种温馨舒缓的感觉。中控台布局紧凑。前6碟CD音响系统和自动双区恒温空调接口都集中在中央广场。仪器自动背光，表盘巨大，非常清晰易读。它看起来仍然像一辆奔驰W220。柔软的内饰散发着奢华的气息。3.3LV6发动机动力性能良好，4向电动方向盘，人体工学设计的夸张座椅，能给驾乘者带来良好的驾驶体验。它的内部空间真的可以和德系C级车比肩。座椅记忆、自动后窗遮阳帘、5级可调电加热座椅等舒适性附件齐全。可读性仪表盘方向盘上的定速巡航装置动力极佳。雅尊搭载3.3LV6发动机，是现代汽车新设计的，在欧美索纳塔上使用。3342ml全铝发动机最大功率173kW，最大扭矩304nm，功率提升51.77kW/L.这台发动机赋予了雅尊7.8s从静止加速到100km/h的能力，最高时速可达237km/h，驾驶性能较差的前悬挂系统采用双A臂结构，后轮采用多连杆结构。虽然采用了先进的悬挂结构，但是对于车身的稳定性帮助不够直观。大功率发动机起步时有明显的扭矩转向。巨大的扭矩“刮擦”地面，可能很难“猜测”车身的运动。总的来说，悬挂系统缺少一些韧性，但是看起来有点软，总是避免不了日系车和韩系车的悬浮感。绵软绵长的悬挂也造就了短波路面良好的减震能力，在碎石坑洼中徘徊时很稳定，悬挂系统也不会发出恼人的“嘟嘟”声。驾驶座门板设计精良，功能齐全，顶部有眼罩。雅尊的隔音能力不错，至少在隔绝外界噪音源方面非常有效。发动机的工作噪音被轻微引入驾驶舱。好在V6发动机有更好的噪音和震动控制。电控5速自动变速器换挡动作柔和，时机把握好。市场值得期待。现代有意与阿瓦隆、ES330、天籁甚至A6、BMW5竞争。总觉得有点贪心。在我看来，现代以其优雅的气质，在抢占雅阁、天籁、凯美瑞等车型的高端市场上还是有很大优势的。想在C级车市场竞争，无非就是提升自己的形象。如果真的定位在C级市场，也算是一个重大的定位错误。c级车消费者可能不会买便宜账。虽然规模大，但是自主品牌比竞争对手的品牌略逊一筹。同时，雅尊的上市恰逢上海通用“君越”凭借其强大的营销体系和4S网a的大力上市 现代汽车最大的优势不就是价格吗？2现代钥匙电池9怎么换线现代钥匙电池9的换线方法直接从“小”字开始。打开键帽看电子，然后确认正负极，购买相应的电子型号并更换。韩国最大的汽车公司现代汽车公司，原隶属于世界汽车20强之一的现代集团。成立于1967年，创始人是现代集团前总裁郑周永。现代年产汽车100万辆，主要产品有小马牌、超级小马牌、斯拉塔牌乘用车和卡车。目前，现代汽车公司已发展成为现代化集团，业务范围从汽车扩展到建筑、造船、机械等领域。现代汽车与普通商用车相比，更具动感的线条和精致的流线设计，既凸显了车型浓厚的商业气息，又彰显了其现代潮流。空间感采用了侧面和尾部的方形设计，大大增加了车内空旷的驾驶空间。此外，车内音响系统和AUX多媒体输入支持模式、前后手动空气调节和丰富的出风口设置也能进一步营造舒适的车内环境。此外，9座的车型设计和可根据需求随时改变折叠模式的座椅也满足了消费者对商用和家用的不同需求。